新能源，絕對是近幾年的發(fā)展熱門。

在電池行業(yè)，鋰離子電池是現(xiàn)在發(fā)展的一個熱點。浙江的長興，是中國的蓄電池之鄉(xiāng)，占據(jù)了電池生產(chǎn)的半壁江山。包括超威在內(nèi)的很多電池廠，最早是生產(chǎn)鉛酸蓄電池，這兩年他們也在轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)蓄電池轉(zhuǎn)向鋰離子電池的發(fā)展。

其實，鋰離子電池已經(jīng)有了廣泛的應用，比如手機、電腦，現(xiàn)在也已經(jīng)從普通的信息領(lǐng)域，往動力電池方面方向發(fā)展，比較典型的就是汽車動力電池。

杭州是新能源汽車示范城市，政府對新能源行業(yè)的發(fā)展也是非常支持的。我印象中，杭州是國內(nèi)最早推出純電動出租車的城市，最近又推出了純電動汽車的租賃，這些純電動汽車上用的電池，就是鋰離子電池。

杭州這么做，膽子還是很大的。出租車天天跑、跑的時間很長，對電池的要求，可能比現(xiàn)在特斯拉的電池要求更高。單顆電池，可以充放電1000次，如果每天充一次，那么它的使用壽命就是3年，家用車也許2天充一次電，但出租車可能一天就要充2次，所以用在出租車上的電池，性能的要求更高。

但是，鋰離子電池現(xiàn)在要解決的最大一個問題是續(xù)航里程的問題，也就是電池容量的問題。電池容量決定你充一次電能跑多遠，特斯拉可以跑300-400公里，目前杭州的純電動汽車，可以跑80-100公里，但其實特斯拉做得還不夠，它的電池容量本身并不高，而是組了一個超大的電池組，所以總?cè)萘坎拍苓_到這個水平。

未來，鋰離子電池在新能源汽車領(lǐng)域的應用前景也非常廣大。現(xiàn)在大街上的汽車，相當于是一邊開，一邊在排放，想象一下沒有公共廁所的城市，所以汽車對城市的污染是非常嚴重的。

電池生產(chǎn)，雖然也是有一定污染，但這個污染可以集中處理，對環(huán)境的影響要低得多。 從發(fā)展的角度講，鋰離子電池要往高容量、高安全性、高壽命的方向發(fā)展，如果技術(shù)、材料上有突破，新能源汽車應該有更快的發(fā)展。

在新能源領(lǐng)域，中國和國際上的差距并不大，中國汽車要加速超越，可能就在新能源汽車領(lǐng)域。

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