彭博分析師在最新公布的風(fēng)能研究報(bào)告中指出,發(fā)展新能源是基于環(huán)保需求,得到了各國(guó)政府或是行業(yè)的補(bǔ)貼,然而在油價(jià)低迷、傳統(tǒng)能源競(jìng)爭(zhēng)力凸顯的背景下,各國(guó)政府也可能會(huì)減少補(bǔ)貼,這無(wú)疑將使這些行業(yè)雪上加霜。該報(bào)告稱(chēng),甚至如風(fēng)能等本應(yīng)受油價(jià)影響相對(duì)較小的行業(yè)也可能受到影響。全球風(fēng)能理事會(huì)的最新報(bào)告預(yù)計(jì),盡管從2013年到2018年全球風(fēng)電裝機(jī)量將持續(xù)增長(zhǎng),但實(shí)際上年新增裝機(jī)的增長(zhǎng)率卻將在2014年達(dá)34%的高位后,在2015年下滑至7.8%,此后三年增長(zhǎng)率都將在10%以下。
瑞銀集團(tuán)指出,雖然從產(chǎn)業(yè)資本的角度,油價(jià)下跌并不是必然導(dǎo)致光伏、風(fēng)電等裝機(jī)需求減少,也并不意味著各國(guó)就會(huì)下調(diào)新能源補(bǔ)貼。但從資本市場(chǎng)的角度,油價(jià)暴跌意味著傳統(tǒng)能源相對(duì)新型能源更便宜,會(huì)導(dǎo)致各國(guó)重新審視現(xiàn)有對(duì)新能源的補(bǔ)貼政策。能源補(bǔ)貼的方向本來(lái)就是逐漸削減,而在資本市場(chǎng)看來(lái),油價(jià)下行可能會(huì)加速這一變化。
去年11月以來(lái),美股光伏、風(fēng)電以及新能源汽車(chē)等板塊出現(xiàn)下滑,此后全球新能源概念股均出現(xiàn)了不同程度的下跌。彭博分析師認(rèn)為,除油價(jià)下行因素外,光伏等新能源股票自2012年以來(lái)漲幅過(guò)高,已喪失基本面因素支持,因此在油價(jià)下行之際也展開(kāi)調(diào)整。
業(yè)務(wù)被迫進(jìn)行整合
路透社指出,在遭受油價(jià)重挫的壓力下,一些業(yè)務(wù)較為單一的新能源企業(yè)只能靜觀其變,期待油價(jià)重新走高。然而另一些跨行業(yè)、實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始“斷臂求生”,或減少受沖擊較大業(yè)務(wù)的投資,或開(kāi)拓新的市場(chǎng),尋覓新的機(jī)會(huì)。
美國(guó)光伏巨頭SunEdison以往是以傳統(tǒng)太陽(yáng)能業(yè)務(wù)、北美市場(chǎng)為主,然而去年11月以后其發(fā)展策略開(kāi)始出現(xiàn)變化,而這也正是油價(jià)加速暴跌的時(shí)期。去年11月,其與旗下發(fā)電企業(yè)TerraFormPower聯(lián)合宣布收購(gòu)美國(guó)第一風(fēng)能公司,價(jià)格高達(dá)24億美元。
SunEdison強(qiáng)調(diào),對(duì)美國(guó)第一風(fēng)電公司的收購(gòu)將為SunEdison進(jìn)軍美國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)提供一個(gè)穩(wěn)定的立足點(diǎn),有助于SunEdison成為多元化再生能源集團(tuán),對(duì)第一風(fēng)電本身而言,也將是一種轉(zhuǎn)型。從業(yè)務(wù)角度看,收購(gòu)第一風(fēng)電意味著2015年SunEdison的裝機(jī)容量將從原來(lái)的1.6-1.8GW增至2.1-2.3GW。每GW的電力可以滿足75萬(wàn)戶家庭用電需求。
去年以來(lái),SunEdison加大了對(duì)中國(guó)、英國(guó)、菲律賓等亞歐多國(guó)的投資,今年初其宣布注資40億美元在印度建立全球最大的太陽(yáng)能光伏制造工廠更是引起了業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。SunEdison表示,其在印度建立的合資企業(yè)將生產(chǎn)超低價(jià)太陽(yáng)能面板,發(fā)電成本效益極高,足以在沒(méi)有額外補(bǔ)貼的情況下和石化燃料競(jìng)爭(zhēng)。新廠預(yù)定三年后完工,預(yù)計(jì)可創(chuàng)造超過(guò)2萬(wàn)個(gè)工作機(jī)會(huì)。
業(yè)內(nèi)人士指出,SunEdison加大這些市場(chǎng)的投資,一方面是看重了其廣闊的商機(jī),另一方面也是為了規(guī)避自身業(yè)務(wù)可能受到油價(jià)下跌等因素的沖擊,相對(duì)減少此前主要業(yè)務(wù)的比例。
新能源汽車(chē)行業(yè)積極求變
新能源汽車(chē)自2013年以來(lái)在全球范圍受到了廣泛關(guān)注,然而去年其熱度卻明顯降溫。瑞信分析師曾預(yù)測(cè),如果油價(jià)維持在每桶80美元之上,發(fā)展新能源汽車(chē)才會(huì)更有商業(yè)前景,然而目前油價(jià)僅為每桶50美元左右。若油價(jià)持續(xù)低迷,傳統(tǒng)汽車(chē)駕駛成本走低,將會(huì)動(dòng)搖部分消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的決心,還可能減少新能源汽車(chē)所獲得的補(bǔ)貼,并最終拖累其市場(chǎng)認(rèn)可度和市場(chǎng)化進(jìn)程。
最新數(shù)據(jù)顯示,2013年混合動(dòng)力車(chē)等新能源汽車(chē)領(lǐng)域蓬勃發(fā)展,各汽車(chē)制造商紛紛加大對(duì)這類(lèi)車(chē)型的投入與研發(fā)。然而進(jìn)入2014年,由于油價(jià)的大幅下降,消費(fèi)者們卻開(kāi)始傾向于購(gòu)買(mǎi)SUV等更大型的車(chē)輛?;旌蟿?dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售量在去年前11個(gè)月同比增長(zhǎng)4.2%,而皮卡銷(xiāo)量增加5.4%,SUV銷(xiāo)量上漲11.7%,混合動(dòng)力車(chē)領(lǐng)跑者豐田普銳斯銷(xiāo)量同比下降15.8%。
分析人士指出,在此背景下,新能源汽車(chē)領(lǐng)域在明顯“求變”。多家企業(yè)都開(kāi)始將關(guān)注重點(diǎn)從以往的混合動(dòng)力車(chē)或純電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向燃料電池汽車(chē),并力圖增強(qiáng)相關(guān)車(chē)型的技術(shù)含量。
豐田汽車(chē)日前表示,將在2017年之前把其燃料電池車(chē)“未來(lái)(MIRAI)”的產(chǎn)能提高到目前的4倍以上。計(jì)劃擴(kuò)建位于愛(ài)知縣內(nèi)的工廠,在日本國(guó)內(nèi)外提高燃料電池車(chē)的普及速度。豐田還表示,將在2020年底之前免費(fèi)公開(kāi)燃料電池車(chē)相關(guān)專(zhuān)利,進(jìn)而促使各大汽車(chē)企業(yè)參與進(jìn)來(lái)。以汽車(chē)相關(guān)企業(yè)為中心,燃料電池車(chē)相關(guān)設(shè)備投資有望進(jìn)一步擴(kuò)大。
本田汽車(chē)近日也在北美國(guó)際車(chē)展上發(fā)布了其新一代燃料電池車(chē),并預(yù)計(jì)將在明年正式推出。本田表示,相比于2008年推出的燃料電池車(chē),新一代汽車(chē)所搭載的燃料電池尺寸縮小了三分之一,但提供的動(dòng)力卻增加了60%,預(yù)計(jì)續(xù)航里程可超過(guò)300英里。新一代燃料電池汽車(chē)同時(shí)還將提供更多的內(nèi)部空間,可容五人乘坐,并且擁有更好的加速反應(yīng)。
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