日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2011年新能源汽車的產(chǎn)銷情況。據(jù)中汽協(xié)不完全統(tǒng)計，2011年國內(nèi)整車企業(yè)新能源汽車的產(chǎn)銷量分別達(dá)到8368輛和8159輛，比上年有較大幅度的提高。據(jù)悉，整車企業(yè)去年共生產(chǎn)純電動汽車5655輛、混合動力汽車2713輛；銷售純電動汽車5579輛、混合動力汽車2580輛。其中轎車的占比為61%，客車的占比為28%，其他車型為11%。

近年來，新能源汽車的推廣運用工作備受各級政府部門重視，它們將其視為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要支撐因素。自2010年6月四部委出臺《私人購買新能源汽車試點財政補貼管理暫行辦法》以來，國內(nèi)新能源汽車的推廣運用工作一直低速前　行，以至于許多業(yè)界人士對于國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展的時間產(chǎn)生了很大分歧。在這種情況下，此次中汽協(xié)發(fā)布上述數(shù)據(jù)，表明國內(nèi)新能源汽車的推廣運用工作取得了一定成效。

中投顧問高級研究員李勝茂指出，從此次中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)來看，有兩個特點值得注意。一方面，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走上了以純電動汽車為主的發(fā)展道路。一段時間以來，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)以電動汽車技術(shù)為主要路線飽受爭議，認(rèn)為從技術(shù)成熟度上來看先發(fā)展混合動力汽車比較有利，此次中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示電動汽車為主的發(fā)展戰(zhàn)略初步得到執(zhí)行。

另一方面，在新能源汽車的推廣運用工作中，雖然新能源轎車主導(dǎo)地位比較牢固，但新能源客車也是一個重要突破口。在“十城千輛”工程啟動后，新能源客車的銷售數(shù)量在各地政府的大力支持下，增長較快，但是在新能源個人消費市場啟動后，推廣運用新能源客車的重要性有所下降，但是未來新能源客車的推廣運用前景依然十分廣闊，市場需求顯示新能源客車市場值得重視。

李勝茂認(rèn)為，中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)表明新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展期，將會在近兩年內(nèi)到來。去年新能源汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)出逐月遞增的態(tài)勢，且以電動轎車為主，這顯示出新能源汽車的推廣運用實實在在的得到了市場需求的有效支撐?？梢灶A(yù)見，隨著國內(nèi)市場上新能源汽車車型日益豐富，消費者對新能源汽車了解的日益加深，新能源汽車的大規(guī)模推廣運用將在兩年內(nèi)得以實現(xiàn)。
 

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