能源和環(huán)境問(wèn)題是本世紀(jì)最具挑戰(zhàn)性的問(wèn)題之一，為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，開(kāi)發(fā)和利用可再生能源成了世界各國(guó)的共同選擇。所以近年來(lái)，智能電網(wǎng)技術(shù)，尤其是作為智能電網(wǎng)技術(shù)重要組成部分的可再生能源發(fā)電及并網(wǎng)技術(shù)等逐漸成為了業(yè)界研究的熱點(diǎn)。智能電網(wǎng)技術(shù)不論從理論層面看還是從實(shí)踐層面看，都能更好地讓可再生能源接入電網(wǎng)。當(dāng)前可再生能源接入包括很多技術(shù)，智能電網(wǎng)技術(shù)里面的儲(chǔ)能技術(shù)是新技術(shù)。此外是需求側(cè)管理或需求側(cè)響應(yīng)，通過(guò)利用通信和信息技術(shù)，并采用技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和行政等手段，維持發(fā)電側(cè)和需求側(cè)的供需平衡。

客觀看待電動(dòng)汽車(chē)充電的影響

我們應(yīng)該用辯證的眼光看待電動(dòng)汽車(chē)充電的利弊，一方面，如果合理利用和控制電動(dòng)汽車(chē)充電，便可使其削峰填谷的作用得到充分發(fā)揮，給電網(wǎng)負(fù)荷帶來(lái)積極的調(diào)節(jié)；另一方面，它給電力系統(tǒng)帶來(lái)的負(fù)面影響同樣不容小覷，其中主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：無(wú)計(jì)劃的臨時(shí)性快充對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生短時(shí)性負(fù)荷沖擊;電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)逆變向電網(wǎng)供電，不可避免地給電網(wǎng)帶來(lái)反向潮流、電壓變化、電能質(zhì)量問(wèn)題和無(wú)功功率平衡問(wèn)題;給電網(wǎng)的規(guī)劃和調(diào)度運(yùn)行帶來(lái)新的問(wèn)題，尤其是配電網(wǎng)規(guī)劃和運(yùn)行等。

目前我國(guó)汽車(chē)保有量約為1億輛，假設(shè)到2030年時(shí)我國(guó)汽車(chē)保有量為3億輛，而電動(dòng)汽車(chē)為6000萬(wàn)輛，占其中的五分之一，每輛電動(dòng)汽車(chē)充電功率為10千瓦，極端情況下同時(shí)充電，則總充電功率將達(dá)到6億千瓦，將占2030年時(shí)電網(wǎng)裝機(jī)總?cè)萘?4億千瓦的四分之一,如果不對(duì)此加以協(xié)調(diào)并采用相關(guān)技術(shù)手段有效控制，而無(wú)序地同時(shí)充電的話，將會(huì)出現(xiàn)“峰上加峰”的情況，從而增大電網(wǎng)調(diào)峰難度，加大輸配電網(wǎng)建設(shè)的壓力，降低發(fā)電機(jī)組和電網(wǎng)的運(yùn)行效率。因此，在智能電網(wǎng)建設(shè)過(guò)程中，我們應(yīng)把對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充放電運(yùn)行模式的研究作為一項(xiàng)工作重點(diǎn)，充分利用電動(dòng)汽車(chē)作為時(shí)間上可平移負(fù)荷的特點(diǎn)，依靠智能電網(wǎng)中所支持的需求側(cè)響應(yīng)，在一定程度上削峰填谷、平滑負(fù)荷曲線，提高設(shè)備利用效率、降低系統(tǒng)損耗。

為可再生能源并網(wǎng)創(chuàng)造條件

隨著可再生能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我國(guó)可再生能源發(fā)展面臨的問(wèn)題也逐步凸顯，尤其在風(fēng)電等新興可再生能源發(fā)電并網(wǎng)方面，更是困難重重。由過(guò)去主要來(lái)自技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力方面的約束，轉(zhuǎn)變?yōu)閬?lái)自市場(chǎng)機(jī)制、發(fā)展體制方面的制約，要破解可再生能源的并網(wǎng)難題，需要多方面的協(xié)調(diào)配合。

首先要有序接入。因?yàn)閺S網(wǎng)分開(kāi)之后，當(dāng)前存在無(wú)序發(fā)展的情況，有些地方的風(fēng)電建設(shè)超出了高壓電網(wǎng)建設(shè)的速度。風(fēng)電等新能源的建設(shè)要和線路建設(shè)相配合。第二，增加儲(chǔ)能。儲(chǔ)能技術(shù)對(duì)智能電網(wǎng)改善電能質(zhì)量、提高可再生能源接入起著重要作用。具有間歇性、不穩(wěn)定性的可再生能源發(fā)電會(huì)影響電網(wǎng)的運(yùn)行。第三，可再生能源要與常規(guī)能源協(xié)調(diào)發(fā)展。要在政府政策基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)好風(fēng)電等新能源與傳統(tǒng)火電能源的關(guān)系，雙方要形成互補(bǔ)。

風(fēng)電和光伏發(fā)電要堅(jiān)持分散和集中相結(jié)合的原則，盡可能就地消化。當(dāng)前我國(guó)是以集中式的風(fēng)力發(fā)電為主，而國(guó)外如日本等則是以分散式的太陽(yáng)能光伏發(fā)電為主。隨著未來(lái)我國(guó)風(fēng)電所占比例的逐漸上升，尤其是當(dāng)風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電所占比例超過(guò)30%時(shí)，我們甚至可以考慮利用風(fēng)能、太陽(yáng)能通過(guò)制作氫，作為燃料電池的燃料，以供發(fā)電。這也是國(guó)外某些發(fā)達(dá)國(guó)家正在探討的技術(shù)路線之一。

微網(wǎng)技術(shù)是發(fā)揮分布式發(fā)電供能系統(tǒng)效能的最優(yōu)途徑

微網(wǎng)技術(shù)是解決分布式發(fā)電的最好技術(shù)，它可以將對(duì)配電網(wǎng)的影響減到最小，同時(shí)將對(duì)用戶自身的供電可靠性提高到最大程度，其重要性不言而喻?，F(xiàn)有研究和實(shí)踐已表明，將分布式發(fā)電供能系統(tǒng)以微網(wǎng)的形式接入到大電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行，與大電網(wǎng)互為支撐，是發(fā)揮分布式發(fā)電供能系統(tǒng)效能的最有效方式。在微網(wǎng)系統(tǒng)中，用戶所需電能由風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、光伏發(fā)電系統(tǒng)、燃料電池、以天然氣和沼氣等為燃料的冷/熱/電聯(lián)供系統(tǒng)，通過(guò)微電網(wǎng)來(lái)提供，往往可同時(shí)滿足用戶供熱、供冷和供電的需求。

目前，由于條件的制約，微網(wǎng)相關(guān)工作在我國(guó)海島、鄉(xiāng)村邊遠(yuǎn)地區(qū)的應(yīng)用要相對(duì)多一些。當(dāng)然，就微網(wǎng)在城市的發(fā)展而言，我國(guó)也抱以同樣的重視，天津生態(tài)城建設(shè)就是在這方面很好的探索。隨著未來(lái)天然氣、風(fēng)能、光伏等清潔能源的分布式發(fā)電的并網(wǎng)需求的不斷增多，人們對(duì)城市微網(wǎng)的需求還將逐漸增大。

 

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