8月10日，2012中國杭州國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)展覽會、中國國際新能源汽車、充換電設(shè)施及動力電池展覽會暨第二屆中國杭州新能源汽車展銷會在杭州和平國際會展中心開幕。本次展會為期3天，展會期間還舉辦了一系列論壇研討會以及國內(nèi)首次長距離多車型的“杭州—嘉興城際電動汽車體驗(yàn)活動”等，將本次車展推向了高潮。

36輛電動車往返杭州、嘉興

8月12日上午11時(shí)整，全國首次“杭州——嘉興城際電動汽車試乘體驗(yàn)活動”在國家科技部電動汽車重大項(xiàng)目管理辦公室的支持和指導(dǎo)下順利舉行，　36輛電動汽車車隊(duì)在滬杭高速杭州到嘉興路段往返，全程約150公里。在國家電網(wǎng)的積極配合下，體驗(yàn)車輛順利地在長安服務(wù)區(qū)和嘉興服務(wù)區(qū)開展了充電和換電演示。參與本次活動的有各大媒體記者、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)企業(yè)、普通市民代表及90多名志愿者。

本次活動吸引了國內(nèi)目前主要的汽車企業(yè)攜帶著其最新的電動汽車參與，如：北汽C30、比亞迪E6、比亞迪F3DM、眾泰M300EV、東風(fēng)裕隆、納智捷MPV EV、江淮和悅HFC7000AEV、中科力帆620電動版LF7002CEV、長安E30電動SC7005EV、逸動混動SC7169BH、上汽榮威750混動CSA7180ACHEV、新鄉(xiāng)新能、安凱等型號。

試乘體驗(yàn)活動變身競速賽

筆者乘坐的是02號車——眾泰M300EV，而司機(jī)是眾泰新能源汽車派來的。據(jù)司機(jī)介紹，這輛車在充滿電的時(shí)候能跑150公里左右，在家充電每公里僅需1毛錢。由于當(dāng)天的氣溫比較高，參與試乘體驗(yàn)活動的車輛都需要經(jīng)過高溫的考驗(yàn)，車輛必須空調(diào)全開才能抵御高溫的侵襲。我們乘坐的這輛眾泰M300EV出發(fā)時(shí)電量為89％，到達(dá)終點(diǎn)嘉興服務(wù)區(qū)時(shí)電量為45％，單程為74公里。高速路上時(shí)速達(dá)到了100－110公里。

在高速公路收費(fèi)站口，組委會讓所有新能源車在路邊排好隊(duì)列，按順序前進(jìn)。但沒想到，各個(gè)汽車廠家都暗中憋著勁，要借今天的難得機(jī)會好好較量一番。車隊(duì)進(jìn)入高速公路后，競賽便開始了。筆者乘坐的02號電動車相繼被后面的車超越，我們的司機(jī)卻不緊不慢保持時(shí)速100公里左右的速度前行。

車隊(duì)先后于11：50左右到達(dá)長安服務(wù)區(qū)，比亞迪常務(wù)副總陳建設(shè)接受了筆者的采訪。他說，比亞迪有3輛車參與了本次活動，E6兩輛，F(xiàn)3DM一輛。E6有4種充電模式，其中車輛自帶的充電柜只需7小時(shí)就能全部充滿電，而E6這輛車從杭州到長安只用了14％的電量，車輛最大續(xù)航里程超300公里。同時(shí)，36輛體驗(yàn)車在長安服務(wù)區(qū)進(jìn)行充換電的展示，國家電網(wǎng)的員工為我們介紹展示了充換電的過程。普通充電樁是一個(gè)類似公共電話亭一樣的設(shè)施，充電只需要把車輛的充電器連接到充電樁接口和車輛上，充好電之后刷卡，按照充了多少電量付費(fèi)。

下午1點(diǎn)整，新能源電動汽車體驗(yàn)車隊(duì)到達(dá)嘉興服務(wù)站，車輛在這里進(jìn)行充換電演示，國家電網(wǎng)對眾泰車進(jìn)行了現(xiàn)場換電，換電讓每一個(gè)參觀者倍感好奇，不過在嘉興服務(wù)區(qū)采用的是半自動化的換電方式，單塊重達(dá)70公斤（共4塊）的動力電池由拖車從電池柜取出送至車上，但安裝和拆卸工作均由工作人員手動完成。筆者注意到，每次更換電池之后，工作人員都會對每一塊電池接口的絕緣性進(jìn)行檢測，以防發(fā)生短路等問題。電池放在后排座椅下面，換電時(shí)需要把座椅掀起來。新鄉(xiāng)派來了一輛移動換電站大卡車，采用的是底盤換電模式。比亞迪展示了自帶的充電柜充電。

新能源汽車任重道遠(yuǎn)

在嘉興服務(wù)站舉行了簡單的返程儀式?？萍疾侩妱悠囍卮箜?xiàng)目管理辦公室甄子健主任在儀式上對本次活動進(jìn)行了總結(jié)。他接受筆者采訪時(shí)說，針對充電與換電模式，要從技術(shù)出發(fā)，要根據(jù)用戶與市場，從技術(shù)是否成熟、商業(yè)模式是否經(jīng)得住考驗(yàn)出發(fā)，最后決定采用哪一種模式，現(xiàn)階段鼓勵(lì)多種模式探索。

下午2點(diǎn)10分返程回來的時(shí)候，筆者乘坐的是新能源電動大巴車，路途中由于怕電量不夠，車速一直沒提起來，車上的空調(diào)也不夠涼快，最后到達(dá)杭州和平國際會展中心時(shí)間為3點(diǎn)40分，車上的乘客都坐得一身汗。據(jù)筆者了解，某品牌電動汽車在杭州出發(fā)時(shí)電量為91％，到達(dá)長安服務(wù)區(qū)為40％多，在長安服務(wù)區(qū)充了二十幾分鐘后出發(fā)時(shí)電量60％多，最后到達(dá)嘉興服務(wù)區(qū)時(shí)還剩20％，真是有驚無險(xiǎn)。

本次中國杭州新能源汽車展銷會是一次將全國25個(gè)電動汽車示范城市用戶需求、整車企業(yè)產(chǎn)品宣傳供給、零部件資源全面展示與整合，大學(xué)研究機(jī)構(gòu)開展創(chuàng)新合作、投資機(jī)構(gòu)積極參與的互動交流活動及行業(yè)盛會，是目前為止全國新能源汽車行業(yè)內(nèi)最權(quán)威、最專業(yè)的展會。本次展會囊括了電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上下游的主流車企及電池零部件企業(yè)。參展車企有比亞迪、眾泰、長安、江淮、萬向電動汽車、東風(fēng)、華晨、奇瑞、宇通、恒通、金龍、南車、中航鋰電、北大先行等。

展會期間，筆者采訪了眾泰新能源汽車展廳的負(fù)責(zé)人張芒芒，她說，目前來觀看車展的人群以行業(yè)內(nèi)專業(yè)觀眾和25個(gè)示范城市代表為主，或者是有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的人群。一位參觀車展的謝女士則表示，來觀展主要是因?yàn)榧依镆延卸噍v車，但是油價(jià)越來越高，就想買輛新能源車。

通過本次展會平臺，杭州將有機(jī)會與更多的主流車企進(jìn)行接洽，為更多優(yōu)質(zhì)的新能源汽車進(jìn)入杭州市場創(chuàng)造條件。杭州市經(jīng)濟(jì)與信息化委員會何秀林處長說：“新能源汽車要發(fā)展推廣，需要25個(gè)示范城市開放市場，同時(shí)還要技術(shù)創(chuàng)新與國家扶持政策相配套”。

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