【環(huán)球網(wǎng)科技記者 張之穎】汽車行業(yè)正面臨一股全新變革，從無人駕駛、共享出行、車聯(lián)網(wǎng)到電動車，這股變革引起谷歌、BAT、英特爾等科技巨頭以及各類新的造車勢力，瘋狂搶灘“新出行”。其中，身為傳統(tǒng)高端車企的戴姆勒并未在新科技大勢中隱身。戴姆勒加速營今年甄選出的15家初創(chuàng)公司中，涵蓋的六大領(lǐng)域有五項都與新科技相關(guān)。

安爾翰教授　　

昨日，在戴姆勒百日加速營的成果展示日上，梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心負責(zé)人安爾翰教授(Prof. Dr. Hans GeorgEngel)表示，他現(xiàn)在正在學(xué)習(xí)中文。他希望，中國戴姆勒要“沉浸”、“浸泡”在中國的環(huán)境里，并指出“in China, for China”。他還談到中國制造，認(rèn)為中國正漸進式一步一步、有計劃地邁向全球具影響力的汽車制造大國。

除了分享對于中國市場的看法，被戴姆勒選中的初創(chuàng)公司，也展示了與戴姆勒各業(yè)務(wù)部門共同研制的全新解決方案。涵蓋領(lǐng)域包括了：人工智能、互聯(lián)互通、新零售、客戶體驗、智慧物流、前沿工程六大領(lǐng)域，探索人類出行的未來圖景。

戴姆勒身為行業(yè)資深戰(zhàn)將，其需求和訂單在一定程度上代表了整個行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，這是一個極高的起點，能為許多創(chuàng)業(yè)團隊創(chuàng)造了首度接入應(yīng)用場景及汽車行業(yè)的最佳契機。

戴姆勒百日加速營Startup Autobahn，是戴姆勒于2016年打造的開放式產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺，并于2017年進入中國，目前已在德國、美國、中國、印度、新加坡及南非等國家舉辦。

據(jù)悉，今年入選戴姆勒百日加速營的公司包括了：利用大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)優(yōu)化物流供應(yīng)鏈決策的杉數(shù)科技、人工智能視覺識別汽車外損傷的深智科技、提供全新人機交互方案的極奧科技、提供虛擬現(xiàn)實技術(shù)體驗駕駛功能的51VR、智能輪胎檢測的泰哈珀、區(qū)塊鏈技術(shù)提升客戶體驗的矩陣元等15家公司。

從上述的公司業(yè)務(wù)類型中，不難看出，戴姆勒在汽車科技方面的多樣化布局。

據(jù)了解，這15家獲選的公司，是從109家申請者中歷經(jīng)層層篩選，最終脫穎而出。通過“三段式火箭”加速過程，在100天內(nèi)實現(xiàn)從概念到產(chǎn)品的飛躍。提供汽車行業(yè)的尖端落地場景之余，Startup Autobahn聯(lián)合全球風(fēng)投機構(gòu)和業(yè)界導(dǎo)師，在融資對接、市場公關(guān)、業(yè)界指導(dǎo)等領(lǐng)域，拓展入營公司的成長空間。

值得一提的是，截至2018年9月，獲選加入Startup Autobahn的公司中，已有20%收獲了新一輪融資，總額超過1億人民幣;此外，2017年校友公司在完成加速營后，平均市值已增長3-5倍，持續(xù)貢獻于汽車出行領(lǐng)域的創(chuàng)新業(yè)態(tài)，目前有6家公司還繼續(xù)作為戴姆勒的合作伙伴。

戴姆勒指出，在德語中，Autobahn是指高速公路，以不限速而享譽全球。正如高速公路加快了兩點間的交通，Startup Autobahn旨在加速初創(chuàng)公司與行業(yè)巨頭間的溝通，使共創(chuàng)成為可能。Startup Autobahn亦希望將硅谷創(chuàng)新精神注入德國智造理念，連接全球的初創(chuàng)公司，加速其與產(chǎn)業(yè)鏈的整合。
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