近日，奧迪宣布與能源供應(yīng)商合作，資助可再生能源的擴張，以增加歐洲使用綠色電力的充電站數(shù)量，從而實現(xiàn)碳中和出行的目標。奧迪的目標是到 2025 年，與不同的合作伙伴合作，在歐洲各國建設(shè)新的風(fēng)能和太陽能發(fā)電廠，預(yù)計這些發(fā)電廠將額外產(chǎn)生約50億千瓦時（5TWh）的綠色電力。

奧迪的目標是隨著電動汽車比例的增加，增加奧迪合作伙伴使用可再生能源中產(chǎn)生的電力的比例。

第一個項目是德國梅克倫堡-前波美拉尼亞州的太陽能公園項目，該項目目前正與德國公用事業(yè)公司 RWE 合作開發(fā)。該發(fā)電廠預(yù)計將于 2022 年投入運營，設(shè)計總發(fā)電量為 1.7 億千瓦時，包含近 42萬塊太陽能電池板，據(jù)說是德國最大的獨立太陽能園區(qū)之一。

與能源供應(yīng)商的合作是公司到 2050 年實現(xiàn)凈零碳排放愿景的下一步。為此，奧迪正在審視其車型的整個生命周期，也即下面三個階段：制造階段（從通過零部件制造和汽車生產(chǎn)提取原材料開始）、利用階段（車輛運行，包括燃料或電力供應(yīng)）和回收階段。作為中期目標，奧迪的目標是到 2025 年將其所有車輛在其生命周期中的碳足跡減少 30%。

通過與歐洲能源供應(yīng)商合作，奧迪旨在逐步實現(xiàn)利用階段的脫碳。

對于純電動汽車來說，雖然新能源汽車本身不排放碳，但電力生產(chǎn)也會產(chǎn)生碳排放。從化石燃料發(fā)電比從可再生能源發(fā)電的碳排放量要多得多。這就是為什么奧迪決定盡快啟動直接資助可再生能源發(fā)電的根本原因。

與能源供應(yīng)商的合作，旨在解決當今尚未使用綠色電力涵蓋的充電過程。隨著道路上電動汽車的份額進一步增加，奧迪的目標是增加合作伙伴從可再生能源中產(chǎn)生的電力份額。同時進一步增加道路上電動汽車的份額。

例如，奧迪客戶已經(jīng)可以使用大眾汽車子公司 Elli提供的綠色電力解決方案(Electric Life)在家充電。對于道路充電，IonITY 充電網(wǎng)絡(luò)和許多其他充電點運營商已經(jīng)開始依賴于綠色電力了。

奧迪還專注于制造階段的脫碳。2018 年，奧迪已在其供應(yīng)鏈中啟動了一個 “CO2 計劃”（CO2 program），通過直接與供應(yīng)商合作，以確定脫碳潛力。采用封閉的材料循環(huán)、逐步增加二次材料的使用、塑料部件中回收材料的使用以及綠色能源的使用，都為減少碳排放提供了具體的潛力。

奧迪打算就即將到來的訂單與其供應(yīng)商就這些措施的實施達成協(xié)議，并使其在 2025 年之前完全生效。自 2018 年以來，綠色電力的使用已成為供應(yīng)商與高壓電池制造商簽訂的合同的一個組成部分。公司在生命周期分析的基礎(chǔ)上分析這些措施的有效性，并獲得獨立第三方的認證。該綜合計劃不僅包括直接供應(yīng)商，還包括次級供應(yīng)商。

公司在全球范圍內(nèi)減少奧迪工廠環(huán)境足跡的所有活動都整合在其使命：零環(huán)境計劃（Zero environmental program）之中。其中一個關(guān)鍵目標是到 2025 年在所有工廠實現(xiàn)凈零碳排放。奧迪布魯塞爾工廠已經(jīng)在 2018 年實現(xiàn)了這一目標，奧迪匈牙利工廠在 2020 年緊隨其后也實現(xiàn)了凈零排放。奧迪的所有歐洲生產(chǎn)基地也都將只使用綠色能源。奧迪e-tron GT 制造過程和茨維考大眾汽車工廠的奧迪 Q4 e-tron制造已經(jīng)是凈零生產(chǎn)過程。這同樣適用于歐洲和美國客戶所有奧迪e-tron型號的交付——在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)中，所有無法避免的碳排放，都通過購買碳信用來抵消。

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