汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，已逐漸演變?yōu)橹塾谖磥?lái)的能源轉(zhuǎn)型。氫能，被視為最重要的手段之一。

8月8日，據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)管理司官網(wǎng)消息，國(guó)家六部門(mén)近日聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2023版)》。《指南》指出，到2025年，支撐氫能制、儲(chǔ)、輸、用全鏈條發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系基本建立，制修訂30項(xiàng)以上氫能?chē)?guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。重點(diǎn)加快制修訂氫品質(zhì)檢測(cè)、氫安全、可再生能源水電解制氫、高壓儲(chǔ)氫容器、車(chē)載儲(chǔ)氫氣瓶、氫液化裝備、液氫容器、氫能管道、加氫站、加注協(xié)議、燃料電池、燃料電池汽車(chē)等方面的標(biāo)準(zhǔn)，打通氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研用各方參與標(biāo)準(zhǔn)制定，支持有條件的社會(huì)團(tuán)體制訂發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，增加標(biāo)準(zhǔn)有效供給。同時(shí)，深度參與ISO、IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作，積極提出氫能領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案，逐步提高我國(guó)氫能?chē)?guó)際標(biāo)準(zhǔn)化影響力。

業(yè)界普遍認(rèn)為，隨著國(guó)家層面首個(gè)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南的引發(fā)，氫能行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定已箭在弦上。在2023中國(guó)汽車(chē)論壇上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒直言，燃料電池汽車(chē)需要?dú)淠墚a(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，氫燃料電池絕不是汽車(chē)行業(yè)的問(wèn)題，它是能源的轉(zhuǎn)型問(wèn)題。“這是一個(gè)重大的能源轉(zhuǎn)型課題，需要國(guó)家層面加快培育向可再生能源轉(zhuǎn)型。”

與此同時(shí)，各地方也將氫燃料電池汽車(chē)看作是氫能產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)項(xiàng)目，近期相關(guān)鼓勵(lì)政策頻頻落地。

8月7日，上海印發(fā)《上海市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃(2023—2025年)》?！队?jì)劃》提出，加快公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化，鼓勵(lì)私有乘用車(chē)電動(dòng)化，持續(xù)推進(jìn)純電動(dòng)、氫燃料電池重型貨運(yùn)車(chē)輛的示范試點(diǎn)及推廣應(yīng)用。到2025年，燃料電池汽車(chē)應(yīng)用總量力爭(zhēng)突破1萬(wàn)輛，個(gè)人新增購(gòu)置車(chē)輛中純電動(dòng)車(chē)輛占比超過(guò)50%;8月4日，深圳市工業(yè)和信息化局印發(fā)《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車(chē)城”三年行動(dòng)計(jì)劃(2023-2025年)》。其中提出，拓展新能源汽車(chē)示范應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)氫燃料電池、替代燃料等技術(shù)及產(chǎn)品商業(yè)化，爭(zhēng)創(chuàng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)城市，試行車(chē)輛統(tǒng)一設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn);更早些時(shí)候，深圳、杭州等地亦提出相關(guān)目標(biāo)、補(bǔ)貼政策，內(nèi)容無(wú)一不將“推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化”列為重要發(fā)展方向。

面對(duì)商業(yè)化落地的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，“示范運(yùn)營(yíng)”成為氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)下必經(jīng)的重要過(guò)程。8月2日，“南沙氫跑”項(xiàng)目網(wǎng)約車(chē)發(fā)車(chē)儀式在廣州南沙廣汽科技館舉行，豐田氫燃料電池車(chē)第二代Mirai正式在如祺出行平臺(tái)上線。此次在如祺出行平臺(tái)投入運(yùn)營(yíng)的第二代Mirai車(chē)共有20輛，運(yùn)營(yíng)區(qū)域?yàn)閺V州南沙區(qū)。

在清華大學(xué)碳中和研究院零碳交通研究中心主任、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王賀武看來(lái)，氫能燃料電池已開(kāi)始進(jìn)入到規(guī)范化示范階段，汽車(chē)作為一個(gè)先導(dǎo)性的產(chǎn)品，對(duì)于氫產(chǎn)業(yè)以及戰(zhàn)略的引領(lǐng)作用已經(jīng)體現(xiàn)出來(lái)了。“很多企業(yè)都在做與氫相關(guān)的內(nèi)容，這體現(xiàn)出氫燃料電池汽車(chē)的先導(dǎo)性帶動(dòng)作用。”

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年6月燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成1000輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)27.1%，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)109.9%;1-6月，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均為0.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)38.4%和73.5%。

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