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光伏逆變器企業(yè)豹變

   2019-07-08 北極星太陽能光伏網(wǎng)
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核心提示:前言:伴隨著國家政策變化、外部環(huán)境以及市場競爭的沖擊,競、平價時代開啟讓光伏逆變器企業(yè)面臨又一次巨大挑戰(zhàn)。企業(yè)想要求得生

前言:伴隨著國家政策變化、外部環(huán)境以及市場競爭的沖擊,競、平價時代開啟讓光伏逆變器企業(yè)面臨又一次巨大挑戰(zhàn)。企業(yè)想要求得生存發(fā)展,產(chǎn)品為基,精進產(chǎn)業(yè)技術(shù),提質(zhì)增效的同時,又該如何尋找新的市場空間,讓企業(yè)更上一層樓呢?

君子豹變,其文蔚也。

所謂豹變是一個由弱到強的過程。光伏行業(yè)騰飛的十年,亦為逆變器江湖激烈搏殺的十年,一兩年一次小洗牌,三五年一次大洗牌之后,幸存者的成長實非偶然,而是緣于他們同獵豹一樣迅速改變、適應(yīng)環(huán)境。

伴隨著國家政策變化、外部環(huán)境以及市場競爭的沖擊,競、平價時代開啟讓光伏逆變器企業(yè)面臨又一次巨大挑戰(zhàn)。企業(yè)想要求得生存發(fā)展,產(chǎn)品為基,精進產(chǎn)業(yè)技術(shù),提質(zhì)增效的同時,又該如何尋找新的市場空間,讓企業(yè)更上一層樓呢?

已有17年核心逆變技術(shù)積累的深圳市英威騰光伏科技有限公司(以下簡稱“英威騰”),給出了自己的答案。新環(huán)境之下,英威騰多元化的企業(yè)戰(zhàn)略成為其解決“成長焦慮”,再次騰飛的強有力砝碼。

立足兩個多元化

自去年“531”以來,國內(nèi)光伏市場由按下淘汰加速鍵,市場規(guī)模收窄,短時間內(nèi)企業(yè)壓力倍增。誠然,海外市場復(fù)蘇為立足海外的光伏企業(yè)帶來機遇,但鑒于全球光伏市場價格趨于扁平化,基本不存在高利潤市場。

如今,競、平價共存時期,如何應(yīng)對形勢之變?產(chǎn)品是最好的敲門磚。“我們需要做的首先仍舊是通過研發(fā)投入,做好產(chǎn)品,提升產(chǎn)品競爭力”,英威騰光伏CEO吳建峰表示,“第二點是實現(xiàn)多元化發(fā)展,這個多元化不僅僅是海內(nèi)外市場布局,而是指產(chǎn)品和市場布局的雙管齊下”。

英威騰光伏CEO吳建峰

事實上,無論是海外市場還是國內(nèi)市場,都存在一定的政策依賴性,而外貿(mào)還會受到當(dāng)?shù)氐恼苇h(huán)境、社會穩(wěn)定等多重因素影響。因此,在吳建峰看來,合理的全球化布局能夠有效分散“雞蛋放在同一個籃子”的風(fēng)險,使得企業(yè)發(fā)展不受某個國家市場波動的影響。

此外,業(yè)內(nèi)人士表示,未來相當(dāng)長時間內(nèi),降本仍是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要任務(wù),只是降本的重心從設(shè)備端轉(zhuǎn)向系統(tǒng)端。而這也正是企業(yè)聚焦核心領(lǐng)域,拓展優(yōu)化產(chǎn)品,從多元化角度,提供系統(tǒng)解決方案實現(xiàn)降低成本的途徑。吳建峰坦言,這意味著作為逆變器供應(yīng)商,需要關(guān)注組件、支架甚至線纜等一系列產(chǎn)品,通過對光伏系統(tǒng)的全盤考慮實現(xiàn)系統(tǒng)成本最優(yōu),降低客戶投入。

以正在得到推廣的超配設(shè)計舉例,當(dāng)組件的標(biāo)稱功率大于逆變器,即容配比>1時,雖然小部分時間會出現(xiàn)限電,但逆變器、配電柜等這些設(shè)備所占的約30%系統(tǒng)投資的利用率大幅提高,從而降低LCOE。

正是緣于對海外市場的提前布局,以及堅持產(chǎn)品多元化經(jīng)營,在國內(nèi)光伏市場突變之時,英威騰才能夠臨危不亂,實現(xiàn)逆勢增長。

目前,這家2002年在深圳成立的公司,依托強大的電力電子、自動控制、信息等核心技術(shù),圍繞工業(yè)自動化和能源電力兩大領(lǐng)域,已經(jīng)將新能源業(yè)務(wù)拓展到光伏、儲能、充電樁、電動汽車等多個領(lǐng)域,正在用不斷的創(chuàng)新嘗試迎接真正的新能源時代的到來。

豹變 下一步瞄準(zhǔn)光儲充

伴隨著光伏行業(yè)大規(guī)模發(fā)展,儲能機遇開始顯現(xiàn)。事實上,早在2014年英威騰就開始拓展儲能產(chǎn)品,主要以海外的家庭儲能系統(tǒng)為主,兼做微網(wǎng)系統(tǒng)。而這并不是英威騰第一次提前變換“尖刀”。

2013年底,A股上市公司英威騰正式對外發(fā)布光伏業(yè)務(wù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,專攻組串逆變器。彼時,在集中式逆變器的價格占據(jù)絕對優(yōu)勢的情況下,放棄這一產(chǎn)品線,也代表著部分市場的丟失。

但隨后的市場發(fā)展證明了英威騰選擇的正確性,2016年組串逆變器銷量超過3.6萬套;2017年實現(xiàn)銷售總額比2016年全年增長300%;至此這家國內(nèi)電氣設(shè)備行業(yè)的龍頭企業(yè)在光伏領(lǐng)域逐漸找回領(lǐng)跑的榮譽感。

或許正是因為始終對非洲生存環(huán)境具有超強的危機感,獵豹成了動物界奔跑速度最快的掠食者,并且獵豹自知更大的天敵在于“食物匱乏的旱季”。因此,英威騰在 “做減法”的重新定位大獲成功之后,選擇了另一個角度“做加法”,即針對光伏后補貼時代提出“光-儲-充”一體化的發(fā)展路徑。

從全球市場格局來看,無論是在美國、澳大利亞等開放電力市場區(qū)域,還是在東南亞、加勒比海等海島地區(qū),分布式光儲系統(tǒng)應(yīng)用廣泛;而國內(nèi)同樣已有部分項目落地。

從政策層面來看,2019年電力市場交易規(guī)則中,多個省份都有明確提出優(yōu)先消納光伏風(fēng)電等新能源發(fā)電電量,特別是新疆發(fā)改委印發(fā)的《關(guān)于開展發(fā)電側(cè)儲能電站建設(shè)試點的通知》征求意見中,強調(diào)要鼓勵光伏電站合理配置儲能系統(tǒng),儲能電站原則上按照光伏電站裝機容量15%配置。

此外,眾所周知,我國已經(jīng)成為全球最大的電動汽車市場,但充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重不足。“新能源汽車發(fā)展是不可逆的,這是未來的趨勢”,吳建峰表示,“隨著新能源汽車數(shù)量越來越多,將產(chǎn)生巨大的用電需求,而電動汽車充電所需電量全部靠電網(wǎng)增容來解決的話是不可想象的”。

這就給光儲充市場帶來機遇,兩會期間全國政協(xié)常委、中國科學(xué)院院士歐陽明高曾表示,“光儲充車”是一個巨大產(chǎn)業(yè),未來10~15年企業(yè)將迎來重大機遇。

英威騰正是瞄準(zhǔn)了這個機遇,據(jù)吳建峰介紹,英威騰這幾年著力打造智慧能源生態(tài)鏈,核心要素緊緊圍繞光-儲-充三方面,光伏作為發(fā)電源,儲能是中間萬能的潤滑劑,最終用電單元是充電樁。而之所以提出光-儲-充一體化方案,恰恰是綜合了成本的考慮。光伏發(fā)出的電儲存起來,然后賣給電動汽車,能夠使得整體收益得到提升。

得場景者得未來

在光伏平價上網(wǎng)的跑道上,不同企業(yè)有著不同的推進邏輯。有的立足智能化;有的向產(chǎn)業(yè)鏈下游延伸;有的望向儲能……但光伏企業(yè)所共同思索的另一個焦點在于如何觸及原有領(lǐng)地之外的場景,攬獲更多的增量市場。

那么,增量市場是否存在?答案是肯定的。

“儲能未來的可能性及應(yīng)用會非常多,它可以與任何一種能源結(jié)合,形成新的應(yīng)用”,吳建峰表示,“未來我們要做的就是深挖各種解決方案和應(yīng)用場景,例如在小水電地區(qū)、無電海島等電力不足地區(qū)解決供電問題;代替柴油發(fā)電機;傳統(tǒng)船舶領(lǐng)域的清潔能源改造等等”。

據(jù)了解,目前全球有15億人口的用電需求是不夠被滿足的,其中有至少5億人口甚至完全無電可用。吳建峰進一步解釋道,在趨勢化能源的時代,新能源中唯一能夠解決人類未來能源問題的方案就是光伏。

而在無人區(qū),例如采礦場,傳統(tǒng)的解決方案是使用柴油發(fā)電機,這樣既不環(huán)保,而且還需要不斷運輸柴油到現(xiàn)場,成本非常高。如今,英威騰的iMars智慧能源生態(tài)鏈解決方案將對柴油發(fā)電機實現(xiàn)完美替代,以光伏+儲能解決用電問題,光伏+水泵解決供水問題……

事實上,英威騰早就確定了以"竭盡全力提供物超所值的產(chǎn)品和服務(wù),讓客戶更有競爭力"為使命,向用戶提供有價值的產(chǎn)品和解決方案。且依托于其自身光伏、儲能、新能源汽車等各方面的技術(shù)積累,發(fā)展并實踐獨具英威騰特色的智慧能源生態(tài)鏈,深挖19種儲能的應(yīng)用場景,研制將近100多種解決方案,為市場、為客戶提供全方位的能源系統(tǒng)服務(wù)。2019SNEC展期間,英威騰光伏展出的iMars智慧能源生態(tài)鏈全系列產(chǎn)品及方案吸引了現(xiàn)場無數(shù)客戶。

此外,談及場景的挖掘,這并不是空中樓閣,吳建峰認為這離不開對實際終端需求與市場痛點的把握。

就英威騰當(dāng)下瞄準(zhǔn)的光儲充市場而言,目前部分城市,如物流之都深圳市按相關(guān)計劃2020年將實現(xiàn)物流車50%純電動化,規(guī)模達到2.5萬輛。一方面物流園的需求往往都是快充,物流車普遍續(xù)航里程只有約150公里,必須要經(jīng)常充電,因此利用裝卸貨物的間隙時間去充電有很大的市場需求空間。另一方面,集中式的物流園通常廠房較大,白天用電量大且電價高,這就為屋頂安裝光伏提供了可能性,形成建設(shè)光-儲-充一體化方案的實際需求。此外,針對物流園區(qū)場地空間有限,不能安裝固定充電樁的問題,英威騰還配套提供小功率的移動充電設(shè)施。

顯然,當(dāng)我們深挖應(yīng)用市場時會發(fā)現(xiàn),萬億級的市場就擺在這里,但是如何深挖并且激活,光伏企業(yè)需要一個自己的解決方案。對于英威騰而言,機會與藍海在路上……



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