5月31日北京消息，隨著出行方式正面臨全新變革，在這條邁向無(wú)人駕駛的道路上，業(yè)界已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。高通產(chǎn)品市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)葉志平表示，2019年，第一代驍龍820汽車處理器將會(huì)進(jìn)入量產(chǎn)階段，總價(jià)值達(dá)40億美元。

高通發(fā)力于汽車領(lǐng)域，試圖讓其業(yè)務(wù)領(lǐng)域更加多元化，包括收購(gòu)全球最大的汽車芯片供應(yīng)商恩智普的決定，顯然是希望在汽車領(lǐng)域擴(kuò)充其影響力。盡管該項(xiàng)收購(gòu)尚未完成，中國(guó)商務(wù)部仍在審核中，不過高通早已擦槍磨刀，訂下了其在汽車領(lǐng)域的愿景。

據(jù)高通表示，其對(duì)汽車的三大方向是，第一，使汽車與萬(wàn)物互聯(lián)。第二，變革駕駛員和乘客的用戶體驗(yàn)。第三，為自動(dòng)駕駛鋪平道路。

高通的數(shù)據(jù)顯示，2021年超過70%的汽車將支持車聯(lián)網(wǎng)。其實(shí)，從今年開始，許多國(guó)內(nèi)外大型車廠，將實(shí)現(xiàn)百分之百的車聯(lián)網(wǎng)覆蓋。

而在人工智能的推波助瀾之下，車載用戶體驗(yàn)將會(huì)被重新定義。舉例來說，車內(nèi)體驗(yàn)將走向個(gè)性化，用戶能進(jìn)行自然簡(jiǎn)單的人車交互。包括汽車的信息娛樂平臺(tái)，這些年已從無(wú)屏快速發(fā)展為大屏和多屏，實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化和多操作系統(tǒng)，提供豐富的云端服務(wù)和內(nèi)容交互。

值得一題的是，除了用車體驗(yàn)的顛覆，人工智能還將助力無(wú)人駕駛的落地。因?yàn)槿斯ぶ悄芸梢詫?shí)現(xiàn)復(fù)雜多傳感器融合，并支持精準(zhǔn)定位，打造下一代高清地圖。

葉志平表示，業(yè)界目前也面臨了一系列車載AI的挑戰(zhàn)。在安全性方面，汽車將擁有用戶的指紋、人臉等隱私數(shù)據(jù)，保障數(shù)據(jù)安全成為重要的議題。在技術(shù)方面，車載AI必須再降低其時(shí)延性，加速即時(shí)響應(yīng)的速度。同時(shí)，人工智能必須在任何狀態(tài)都能夠運(yùn)行，包括沒有網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地區(qū)。另外，熱效率和能效也是汽車硬件順利運(yùn)作的挑戰(zhàn)。
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