CES開幕的前一天，美國時間1月8日下午2點，百度首次在拉斯維加斯召開了百度世界大會，百度集團總裁兼首席運營官陸奇在Baidu World大會上公布了百度AI整體進展和戰(zhàn)略布局，同時將Apollo2.0向全世界開放。

　　

當然，全場最重要的部分就是百度Apollo(以下簡稱阿波羅)自動駕駛開放平臺的2.0版更新，在增加了車輛安全、OTA升級、多傳感器融合等功能后，可以讓無人駕駛車輛在簡單的城市道路上實現(xiàn)自動駕駛。

阿波羅平臺于去年4月19日首次面世，是一個集軟硬件于一體的自動駕駛解決方案。百度向合作伙伴開放自己的軟件能力，并向其推薦最適合的硬件。

據(jù)了解，從Apollo 1.5到2.0，增加了車輛安全、OTA升級、多傳感器融合等功能，不僅可以支持簡單城市道路的自動駕駛，同時在高速上也能運行。值得注意的是，今年的CES是一場自動駕駛的大秀，無論是互聯(lián)網(wǎng)、汽車、還是自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司，亦或激光雷達廠商們，紛紛聚集在這個舞臺上，共赴汽車行業(yè)的大變革時代，無人駕駛生態(tài)戰(zhàn)已經(jīng)打響。

  　　

如果用一句話來形容阿波羅2.0有什么特點，那就是百度拿出了所有本領(lǐng)，讓汽車能夠在簡單城市道路上實現(xiàn)自動駕駛。而之前的1.0和1.5版，則分別讓車輛實現(xiàn)封閉場景的循跡行駛和單一車道的自動駕駛功能。

“城市道路其實很復雜，尤其是如何更準確識別物體，如小貓小狗等小動物，它還分成靜態(tài)、動態(tài)等等。” 百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇指出，此次開放全部模塊，強化了Apollo 2.0定位、感知、規(guī)劃決策和云端仿真等能力。

在演講中，陸奇提出，“百度實質(zhì)上就是中國的谷歌”。陸奇表示，中國政府對于AI能做什么有很好的把握，這是讓中國借助AI浪潮來成為創(chuàng)新強國的一個歷史機遇。目前，中國具備人口、數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)集群、政策的結(jié)構(gòu)化優(yōu)勢。盡管從高端技術(shù)和人才來講美國仍然是領(lǐng)先的，但中國和美國之間的差距在快速縮小。

值得一提的是，百度還推出了3款DuerOS智能硬件，并宣布將在全球設(shè)立阿波羅學院，以進一步培養(yǎng)自動駕駛?cè)瞬拧?/p>

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