到目前為止,氫燃料電池汽車在美國的銷量一直很有限,但在2023年第一季度,銷量比2022年同期下降了近30%,出現(xiàn)了驚人的降幅。
即使是在唯一銷售氫燃料電池汽車的加州,銷量也在下降。這讓很多人懷疑氫氣是否會在乘用車市場持續(xù)存在,或者純電動汽車(EV)是否已經(jīng)完全占領(lǐng)零排放汽車市場。
來自氫燃料電池合作伙伴的數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度,在美國銷售了725輛新的氫動力乘用車。這些數(shù)據(jù)是通過Baum and Associates收集的,“銷售數(shù)據(jù)是基于經(jīng)銷商向零售客戶或車隊客戶銷售的汽車銷量。”
與370萬輛的總銷量相比,氫燃料電池汽車的銷量微不足道。相比之下,純電動汽車在同一時期的新注冊量為257507輛。這比去年同期增長了63%。
僅在加利福尼亞州,第一季度就有87525輛新注冊的電池電動汽車,第一季度又售出了16470輛插電式混合動力汽車(PHEV)。
不過,氫的支持者和汽車制造商并不認(rèn)為第一季度的數(shù)據(jù)一定令人沮喪。原因是這只是一個季度,并不一定代表長期的趨勢。再往前看一個季度,到2022年第四季度,共售出720臺,這意味著這個數(shù)字基本上保持穩(wěn)定,而不是隨著季度的轉(zhuǎn)變而急劇下降。
盡管如此,這些數(shù)字仍然很小,如果未來幾個季度氫燃料電池汽車的銷量沒有新的增長,將很難進(jìn)入一個電動汽車已經(jīng)嚴(yán)重占據(jù)主導(dǎo)地位的市場。
(原文來自:氫燃料新聞 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合)
免責(zé)聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章,目的在于弘揚科技創(chuàng)新精神,傳遞更多科技創(chuàng)新信息,宣傳國家科技政策,展示國家科技形象,參與國際科技輿論競爭,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé),在此我們謹(jǐn)向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認(rèn)為本網(wǎng)文章及圖片侵犯了您的版權(quán),請與我們聯(lián)系,我們將第一時間刪除。