“目前是合作大于競爭階段，過去幾年深挖研發(fā)整個燃料電池系統(tǒng)及關鍵零部件，填補部分有技術門檻的產業(yè)鏈，實現(xiàn)關鍵部件本土化、自主化，目的就是為了以后能滿足更大規(guī)模的市場要求”，林琦告訴記者，在此背景下，我們也開放服務探索，不僅針對汽車公司，也面向企業(yè)，將供應鏈在過去的基礎向行業(yè)開放，減少行業(yè)重復性投入。重塑可以輸出服務，也可以輸出系統(tǒng)產品、向市場提供核心零部件產品。

2019年，中國氫燃料電池裝機量為128.1MW，同比增長140.5%。“目前重塑科技氫燃料電池裝機市場份額在38%，位于行業(yè)首位。”

推動前端示范應用和技術提升，逐步降低成本，氫燃料電池汽車的規(guī)?；翞殛P鍵。

林琦向記者坦言，規(guī)模化還需要克服三個問題，第一是將氫氣作為能源納入到能源體系來管理，包括加氫站的配套，氫氣的制儲運加環(huán)節(jié)打通，標準配套成體系建設到位是前提。從試點示范城市開展希望能先行先試有所突破。第二是產業(yè)鏈的不斷完善，目前年出貨量在千套級別。但市場空間是以萬、百萬級別的，這對整個業(yè)界都是挑戰(zhàn)。在零部件滿足整車需求外，對于產品一致性等問題就會凸顯，在注重產品研發(fā)外，大規(guī)模生產制造就必須提前布局。

第三是電池包括電堆等上游材料可持續(xù)研發(fā)，從材料到部件到系統(tǒng)到整車，把產業(yè)鏈打通、本土化，做到關鍵的技術自主可控，才能夠通過規(guī)模把成本有效上降低。“PRISMA鏡星11等產品國有化率在部件級能達到100%，但在交換膜、催化劑等上游材料探索上，本土企業(yè)還要再加把勁。”

黃金十年

“我們規(guī)劃非常清晰，特別是有四年左右的氫燃料電池汽車試點示范期后，在政策加持下把行業(yè)培育推向更高質量發(fā)展，應該是氫能產業(yè)發(fā)展黃金十年。”林琦說道。

聚焦在商業(yè)化場景探索，在示范區(qū)域內有好的政策體系支持，可持續(xù)性綠色氫能供給，實現(xiàn)閉環(huán)的場景運用推動行業(yè)規(guī)模化是林琦認為可推廣的復制的樣板模式，“將來就可以在全國各地找到對應的場景來復制。”

據(jù)介紹，重塑科技旗下的氫燃料電池系統(tǒng)產品已在全球范圍得到廣泛應用，服務公共交通、物流運輸、工程作業(yè)、市政服務等多種商用車場景。截至發(fā)稿，采用重塑科技氫燃料電池技術的車輛累計行駛里程突破3200萬公里。

在此基礎上，為使中國氫燃料電池技術更好地服務于國內外市場，重塑科技以構建全球先進氫燃料電池制造體系為目標打造了常熟產業(yè)化基地。該基地位于常熟高新區(qū)，占地面積超105畝，擁有12500平方米的氫燃料電池系統(tǒng)生產車間，建有2條先進生產線，首期規(guī)劃年產能為20000套氫燃料電池系統(tǒng)?；鼐邆鋸姶蟮淖灾餮邪l(fā)能力，有望成為全球最先進的燃料電池制造體系代表，從而更好地服務于中國氫燃料電池技術面向全球化市場。

另一方面，根據(jù)國內氫能基礎設施技術路線圖，加氫站缺口大，亟需能源央企戰(zhàn)略支撐國內氫燃料基礎設施建設。譬如，中國石化(4.000, 0.00, 0.00%)已在建設加氫站等方面進行布局，未來將發(fā)揮現(xiàn)有3萬座加油站的網絡優(yōu)勢，打造油、氫混合站。此外，中國石化探索更經濟的制氫方法，進一步降低制、儲、運氫成本。

2019年7月，中國石化資本完成了對重塑科技的戰(zhàn)略投資，成為重塑科技的戰(zhàn)略股東。“有利于共同豐富和完善在氫能產業(yè)鏈上的布局，另外中石化集團投資也帶來資本金補充，包括后續(xù)配套的金融服務，有助于拓展產業(yè)資源，實現(xiàn)產融結合與戰(zhàn)略協(xié)同。”林琦表示。