2020-2024年，高新公司將先后從新氫動力采購其氫燃料電池叉車動力系統(tǒng)2000套。

7月3日，天津臨港高新技術(shù)發(fā)展有限公司(簡稱“高新公司”)與北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司(簡稱“氫璞創(chuàng)能”)、天津新氫動力科技有限公司(簡稱“新氫動力”)簽訂三方合作協(xié)議。2020-2024年，高新公司將先后從新氫動力采購其氫燃料電池叉車動力系統(tǒng)2000套。

這次三方合作協(xié)議即為天津港保稅區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃推動下的產(chǎn)物。

5月17日，天津港保稅區(qū)氫能應(yīng)用推介會在保稅區(qū)內(nèi)的臨港智能裝備產(chǎn)業(yè)園召開。天津港保稅區(qū)管委會在推介會上發(fā)布了《天津港保稅區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作實施方案(2020-2022年)》。

同日，天津港保稅區(qū)發(fā)布了《天津港保稅區(qū)關(guān)于扶持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》，以推動實現(xiàn)天津港保稅區(qū)2020-2022年氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

據(jù)扶持政策，2020-2024年，對由登記注冊在天津保稅區(qū)內(nèi)的獨立核算法人企業(yè)生產(chǎn)、在天津港保稅區(qū)銷售并推廣應(yīng)用的氫燃料電池叉車給予購置補貼，補貼對象為在天津港保稅區(qū)注冊且實際經(jīng)營地在保稅區(qū)管轄范圍內(nèi)，通過購買方式自行使用氫燃料電池叉車的企業(yè)，補貼標(biāo)準(zhǔn)為7000元/千瓦。

正因為天津港保稅區(qū)的扶持政策，才有了臨港控股簽下2000套燃料電池系統(tǒng)采購大單的市場行為。

高新公司、新氫動力和氫璞創(chuàng)能簽署的三方合作協(xié)議，也意味著天津氫能市場“鐵三角”正式浮出水面。

高新公司是臨港控股全資控股的子公司。臨港控股是天津市屬國企，由天津濱海新區(qū)國資委全資持有。

臨港控股與新氫動力、氫璞創(chuàng)能關(guān)系密切。臨港控股通過高新公司持有新氫動力30%股份。

新氫動力與氫璞創(chuàng)能的淵源極深。氫璞創(chuàng)能持有新氫動力5%股份。

氫璞創(chuàng)能成立于2010年底，早期同時進行燃料電池電堆、系統(tǒng)集成的研發(fā)、生產(chǎn)，2013年為了專攻各自領(lǐng)域、分家獨立發(fā)展，系統(tǒng)集成團隊成立了東莞氫宇新能源科技公司，專攻燃料電池系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)，氫璞創(chuàng)能則專攻燃料電池電堆研發(fā)、生產(chǎn)。

天津合力氫城科技合伙企業(yè)是新氫動力的控股股東，持股55%，同時也是東莞氫宇的控股股東，持股93.5%。新氫動力董事長陳海濤同時兼任東莞氫宇的董事長。

臨港控股的大規(guī)模采購，可以批量化降低電堆成本。

據(jù)新氫動力董事長陳海濤介紹，目前氫燃料電池叉車樣車成本較高，物料成本高達(dá)28.8萬元/輛，通過臨港控股批量化采購，可以把成本降到20-22萬元/輛。

除了購置補貼外，天津港保稅區(qū)還鼓勵鼓勵通過租賃模式推廣氫燃料電池叉車。

據(jù)扶持政策，2020-2024年，對由登記注冊在天津保稅區(qū)內(nèi)的獨立核算法人企業(yè)生產(chǎn)、租賃給天津港保稅區(qū)注冊企業(yè)使用的氫燃料電池叉車給予為期5年的租金補貼，補貼對象為在天津港保稅區(qū)注冊且實際經(jīng)營地在保稅區(qū)管轄范圍內(nèi)，通過租賃方式自行使用氫燃料電池叉車的企業(yè)，補貼標(biāo)準(zhǔn)為租金的60%，單臺叉車月租金補貼不超過3500元。

“按18千瓦計算，每輛氫燃料電池叉車可補貼12.6萬元，可以把氫燃料電池叉車成本打到10萬元以下，再加上保稅區(qū)的租賃補貼，可以對現(xiàn)有的柴油叉車進行降維打擊。” 陳海濤說。

氫燃料電池叉車結(jié)構(gòu)簡單，主要由氫燃料電池動力系統(tǒng)和車身組成。

臨港控股作為采購方，與燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)商新氫動力、燃料電池電堆生產(chǎn)商氫璞創(chuàng)能已經(jīng)通過三方合作協(xié)議結(jié)成了“鐵三角”。

叉車車身供應(yīng)商也已經(jīng)浮出水面。5月17日，天津港保稅區(qū)氫能應(yīng)用推介會上，展出了3.5噸的氫燃料電池叉車，該叉車由天津新氫動力科技有限公司出品，其中車身由杭叉集團生產(chǎn)。

臨港控股內(nèi)部人士透露，叉車車身供應(yīng)商除杭叉集團外，還包括林德叉車，具體選擇哪一家，將由市場決定。

臨港控股此次簽訂2000套氫燃料電池系統(tǒng)采購大單僅針對天津港保稅區(qū)氫能市場。事實上，今年1月23日，天津市發(fā)布《天津市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案(2020—2022年)》，提出要打造3個氫燃料電池車推廣試點示范區(qū)，天津港保稅區(qū)僅為示范區(qū)之一，另兩個示范區(qū)是天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和天津濱海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。

根據(jù)統(tǒng)計，天津濱海新區(qū)的叉車數(shù)量達(dá)1萬輛以上(含保稅區(qū))。

臨港控股、新氫動力、氫璞創(chuàng)能三方擬通過錨定天津濱海新區(qū)的叉車市場，來不斷推進技術(shù)升級、降低成本，為未來參與全國氫能市場競爭做準(zhǔn)備。

據(jù)三方合作協(xié)議，除亮眼的2000套氫燃料電池動力系統(tǒng)采購大單外，三方還約定在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域深度合作，加強加氫技術(shù)研發(fā)力度，完善區(qū)域內(nèi)加氫技術(shù)研發(fā)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);三方初期在天津市區(qū)域內(nèi)探索、促進氫燃料叉車商業(yè)化進程，后期將氫燃料電池叉車應(yīng)用擴展至京津冀范圍。

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