8日，中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心發(fā)布《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)政策研究》。中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼表示，純電動(dòng)汽車與燃料電池汽車同等重要，將長(zhǎng)期共存，在科技創(chuàng)新中互相補(bǔ)充、循序發(fā)展。

《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)政策研究》指出，我國(guó)氫能來(lái)源廣泛，既有充足的工業(yè)副產(chǎn)氫氣，又有大量可供制氫的存量電力資源，有力支撐了我國(guó)氫能和燃料電池規(guī)模化發(fā)展。萬(wàn)鋼表示，我國(guó)從本世紀(jì)初即籌劃將氫能作為國(guó)家能源安全的重要保障，促進(jìn)能源的轉(zhuǎn)型升級(jí)。“在我國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略中，純電動(dòng)、燃料電池汽車同等重要、長(zhǎng)期共存，在科技創(chuàng)新中互相補(bǔ)充、循序發(fā)展，在市場(chǎng)應(yīng)用中各有定位、互不替代。”他說(shuō)。

經(jīng)過(guò)20多年持續(xù)開展的氫能和燃料電池的研究研發(fā)工作，目前我們初步形成了燃料電池、電堆等關(guān)鍵材料的研發(fā)體系，也初步形成了轎車、中巴、客車等生產(chǎn)制造能力。萬(wàn)鋼說(shuō)，當(dāng)前我國(guó)氫能發(fā)展已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)化條件，但也存在關(guān)鍵材料核心技術(shù)自主性不強(qiáng)、多元化應(yīng)用不足等問(wèn)題。“第一是國(guó)家層面缺乏統(tǒng)籌，目前我們還沒(méi)有出臺(tái)針對(duì)氫能和燃料電池汽車發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃;第二，我們的原始創(chuàng)新能力還比較弱;第三是管理理念落后，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善，也制約了氫能的利用。”

中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中表示，在當(dāng)前氫能“熱”效應(yīng)中，應(yīng)進(jìn)行客觀理性的“冷”思考，立足我國(guó)國(guó)情和國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略需求，業(yè)界在致力于燃料電池攻關(guān)的同時(shí)，更需要關(guān)注氫氣的來(lái)源。他說(shuō)：“電動(dòng)車已經(jīng)由培育期進(jìn)入了成長(zhǎng)期，燃料電池研制進(jìn)展明顯，前景良好，需全盤考慮、縝密規(guī)劃、攻堅(jiān)克難、有序發(fā)展。”

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