日前，以“新汽車(chē)、新技術(shù)、新生態(tài)、新機(jī)遇”為主題的2023國(guó)際新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新生態(tài)大會(huì)（CIEV）在浙江瑞安舉行。700余位專(zhuān)家學(xué)者圍繞“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)”“汽車(chē)供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展”“科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化”等行業(yè)熱點(diǎn)話題，展開(kāi)深入交流研討。

　　中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、中國(guó)華汽汽車(chē)文化基金會(huì)理事長(zhǎng)付于武在接受記者采訪時(shí)表示，就汽車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，我們已經(jīng)形成了更符合智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)趨勢(shì)、更具有中國(guó)特色的發(fā)展路徑——車(chē)路云一體化，其內(nèi)涵一個(gè)是單車(chē)智能，就是安裝全套感知系統(tǒng)，如雷達(dá)攝像頭，毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等；另一個(gè)是網(wǎng)聯(lián)賦能，也就是要有智慧的路，要有智能的車(chē)，要有智能的城市，這是中國(guó)方案與眾不同的地方。

　　隨著科技的不斷進(jìn)步，智能汽車(chē)已成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的主要趨勢(shì)，并得到了國(guó)際上的廣泛認(rèn)可和支持。當(dāng)前，世界各國(guó)都在爭(zhēng)相發(fā)展自動(dòng)駕駛，搶占技術(shù)制高點(diǎn)。付于武介紹，美國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)以L0級(jí)到L5級(jí)，界定了從輔助駕駛到高階自動(dòng)駕駛的各個(gè)階段，是逐步升級(jí)的一個(gè)過(guò)程，直到實(shí)現(xiàn)所有場(chǎng)景下的完全自動(dòng)駕駛。

　　目前，國(guó)外主導(dǎo)的是單車(chē)智能發(fā)展路徑，主要是在汽車(chē)上裝配傳感器、執(zhí)行器、控制器等額外裝置進(jìn)行感知、決策和控制，讓汽車(chē)更安全、更節(jié)能，實(shí)現(xiàn)部分或者完全替代人操作。

　　而根據(jù)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心牽頭，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)百余家單位共同編制的《車(chē)路云一體化系統(tǒng)白皮書(shū)》的定義，我國(guó)提出的車(chē)路云一體化系統(tǒng)，是通過(guò)新一代信息與通信技術(shù)，將人、車(chē)、路、云的物理空間、信息空間融合為一體，基于系統(tǒng)協(xié)同感知、決策與控制，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)交通系統(tǒng)安全、節(jié)能、舒適及高效運(yùn)行的信息物理系統(tǒng)，具有標(biāo)準(zhǔn)化接入能力、共性化基礎(chǔ)能力、開(kāi)放化共享能力、集約化增效能力和模式可復(fù)制能力等優(yōu)勢(shì)。

　　付于武表示，單車(chē)智能加車(chē)路協(xié)同，需要在政府的指導(dǎo)之下引導(dǎo)市場(chǎng)政策的支持。因?yàn)橹腔劢煌ㄉ婕暗皆S多政府機(jī)構(gòu)和道路運(yùn)輸管理部門(mén)，包括公安交通等領(lǐng)域。車(chē)只是一個(gè)運(yùn)載工具，路則涉及更多。要整合人、車(chē)、路、網(wǎng)、云、圖多方面的因素，就要把各個(gè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同融合。

　　“如果不能把這些要素組合起來(lái)，就不可能實(shí)現(xiàn)車(chē)路云一體化。所以我們政府起到了特殊的作用。”付于武說(shuō)道，中國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新領(lǐng)域、新賽道的潛力是更大的，要全面地、準(zhǔn)確地理解和認(rèn)識(shí)車(chē)路云一體化“中國(guó)方案”，堅(jiān)定地推進(jìn)其技術(shù)實(shí)踐與落地，形成自己的核心優(yōu)勢(shì)，打造中國(guó)特色。（肖春芳）

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