充電基礎設施為電動汽車提供充換電服務，是重要的交通能源融合類基礎設施。當前，我國新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，但充電基礎設施仍存在布局不夠完善、結構不夠合理、服務不夠均衡、運營不夠規(guī)范等問題。
為加強充電基礎設施建設，進一步釋放新能源汽車消費潛力，更好支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展，國務院辦公廳前不久印發(fā)《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，加力布局新能源汽車充電基礎設施。
當前我國充電基礎設施發(fā)展建設情況如何？
隨著多年發(fā)展，我國新能源汽車進入規(guī)?；目焖侔l(fā)展新階段，并已建成世界上數量最多、服務范圍最大、品種類型最全的充電基礎設施體系。
數據顯示，2015年至2022年，我國充電基礎設施保有量從不到10萬臺增長至521萬臺，年均增長超過70萬臺。截至今年5月底，充電基礎設施規(guī)模已達635.6萬臺。在用戶屬性上公私兼顧，公共充電樁約占33%、私人充電樁約占67%。一線城市中心城區(qū)公共充電樁設施覆蓋率超過80%，全國65%的高速公路服務區(qū)具備充電條件。
國家發(fā)展改革委副秘書長歐鴻表示，在此基礎上，意見提出了我國充電基礎設施發(fā)展的總體目標，即到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。
網絡覆蓋方面，建設形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀布局的充電網絡，在大中型以上城市，經營性停車場具備規(guī)范充電條件的車位比例力爭超過城市注冊電動汽車比例，農村地區(qū)充電服務覆蓋率穩(wěn)步提升；功能服務方面，充電基礎設施快慢互補、智能開放，充電服務安全可靠、經濟便捷，標準規(guī)范和市場監(jiān)管體系基本完善，行業(yè)監(jiān)管和治理能力基本實現現代化，技術裝備和科技創(chuàng)新達到世界先進水平。
“找樁難”“進小區(qū)難”“公路充電難”怎么破？
目前，不少新能源汽車車主存在里程焦慮心理，普遍遇到找充電樁較難、充電樁進小區(qū)較難、高速公路上充電較難等一系列問題，意見對此均提出了針對性解決措施。
針對“找樁難”，意見提出，一方面，加強充電基礎設施網絡覆蓋，建設結構完善的城市充電網絡，重點覆蓋居住區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心；另一方面，構建各類充電基礎設施充分接入的信息網平臺。
針對“進小區(qū)難”，意見專門提出積極推進居住區(qū)充電基礎設施建設：設施安裝上，要求在既有居住區(qū)加快推進固定車位充電基礎設施應裝盡裝，新建居住區(qū)嚴格落實充電基礎設施配建要求；協(xié)調機制上，要求以城市為單位加快制定居住區(qū)充電基礎設施建設管理指南，優(yōu)化設施建設支持政策和管理程序；服務保障上，鼓勵充電運營企業(yè)等接受業(yè)主委托，統(tǒng)一提供充電基礎設施建設、運營、維護等服務。
針對“公路充電難”，意見推出三方面舉措：建設便捷高效的城際充電網絡，加快補齊重點城市之間路網充電基礎設施短板；強化高速公路服務區(qū)充電服務，要求新建高速公路服務區(qū)應同步建設充電基礎設施，加快既有高速公路服務區(qū)充電基礎設施改造；建設互聯互通的城市群都市圈充電網絡，加強充電基礎設施統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)同建設，提升電動汽車在城市群、都市圈及重點城市間的通達能力。
“標準不統(tǒng)一”“管理不規(guī)范”怎么辦？
目前，我國充電基礎設施行業(yè)發(fā)展總體上面臨要素保障不足、收益率較低、標準不夠統(tǒng)一、管理不夠規(guī)范等問題。對此，意見提出了一系列具體的支持政策：
——加大價格支持。落實峰谷分時電價政策。2030年前，對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量（容量）電費。
——強化要素保障。要求地方各級政府滿足充電基礎設施及配套電網建設用地、廊道空間等發(fā)展需要，因地制宜研究給予資金支持。
——提高金融服務能力。推廣股權、項目收益權、特許經營權等質押融資方式，通過綠色債券等拓寬充電基礎設施投資運營企業(yè)和設備廠商融資渠道。
——制定實施統(tǒng)一標準。持續(xù)完善充電基礎設施標準體系，加強建設運維、產品性能、互聯互通等標準迭代更新，加快先進充換電技術標準制修訂，提升標準國際化引領能力。
——加強行業(yè)規(guī)范管理。完善行業(yè)準入條件和管理政策，以規(guī)范管理和服務質量為重點構建評價體系。
歐鴻表示，下一步，國家發(fā)展改革委、國家能源局將會同各有關方面做好意見貫徹落實，加強部門協(xié)同配合，強化對各地指導監(jiān)督，確保各項措施盡快落地見效。
