6月上旬，神舟十五號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸，航天員費(fèi)俊龍、鄧清明、張陸全部安全順利出艙，神舟十五號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。此次飛行，江蘇南京雨花經(jīng)開區(qū)中國電科14所多部雷達(dá)為航天員順利返航提供了有力保障。

此次飛行任務(wù)，從飛船與核心艙分離到最終返回地面，航天員要經(jīng)歷20多個小時的時間，飛船返回艙進(jìn)入大氣層后是返回過程中環(huán)境最為惡劣的階段，返回艙以超高音速再入大氣層時，表面包裹著一層等離子鞘套，能吸收和反射電磁波，使返回艙與外界的無線電通信嚴(yán)重衰減、甚至中斷，這就是空間目標(biāo)再入大氣時引起的“黑障效應(yīng)”，也是無線電跟蹤測量亟待解決的難題 ，14所研制的多型雷達(dá)，是該階段提供返回艙測量數(shù)據(jù)的重要裝備，返回過程通信中斷，航天員要“失聯(lián)”幾分鐘，這個時候返回艙的速度比較快，每時每刻，14所的“智慧眼”都會精準(zhǔn)進(jìn)行測量和預(yù)報，為航天員準(zhǔn)確著陸、安全到家保駕護(hù)航。同時，在返回任務(wù)前，測量團(tuán)隊通過仔細(xì)分析引導(dǎo)數(shù)據(jù)，著重針對黑障區(qū)內(nèi)返回器對雷達(dá)存在隱身現(xiàn)象做好充分準(zhǔn)備，為宇航員回家之旅保駕護(hù)航。

此次神舟十五號采用了快速返回技術(shù)，這對雷達(dá)系統(tǒng)提出了更高的連續(xù)穩(wěn)定跟蹤測量的要求，為了形成高精度、高可靠的測量能力，14所對多部測量雷達(dá)進(jìn)行了升級改造，通過精準(zhǔn)的坐標(biāo)測量和精細(xì)的處理，確保雷達(dá)不會“看走眼”。

今后，在我國乃至人類載人航天這項光榮事業(yè)中，中國電科14所將持續(xù)接力，以更加飽滿的姿態(tài)，迎接全新挑戰(zhàn)，在璀璨星空譜寫嶄新華章。