近日，中國(guó)機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)公布了“2022年度機(jī)械工業(yè)優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)名單，機(jī)勘院共獲得工程勘察類獎(jiǎng)項(xiàng)4項(xiàng)，一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、三等獎(jiǎng)1項(xiàng)。

其中，“洛陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線工程勘察LYGD-KC-03標(biāo)段”、“西安市地鐵五號(hào)線一期工程（和平村~紡織城）初步勘察、詳細(xì)勘察D5KC-5標(biāo)段”榮獲一等獎(jiǎng)；“延安新區(qū)全民健身運(yùn)動(dòng)中心”榮獲二等獎(jiǎng)；“西安地鐵5號(hào)線10標(biāo)項(xiàng)目南稍門站～文藝路站盾構(gòu)區(qū)間下穿地鐵2號(hào)線自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)”榮獲三等獎(jiǎng)。

洛陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線工程勘察LYGD-KC-03標(biāo)段項(xiàng)目是洛陽(yáng)市的第一條建成運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，西起于紅山站，東止于楊灣站，沿途經(jīng)過(guò)谷水、七里河、王城公園、牡丹廣場(chǎng)、青年宮、夾馬營(yíng)等地區(qū)。線路全長(zhǎng)22.97千米，其中高架線長(zhǎng)度0.9千米、過(guò)渡段長(zhǎng)度0.5千米、地下線長(zhǎng)度21.57千米；共設(shè)置19座車站，其中高架站1座、地下站18座；采用6節(jié)編組B型列車。

項(xiàng)目在勘察現(xiàn)場(chǎng)難度、周邊環(huán)境調(diào)查、“接力式”鉆探法、勘察測(cè)試手段、主要風(fēng)險(xiǎn)源、主體工程措施建議、工程與環(huán)境的相互影響評(píng)價(jià)等方面具有明顯的特色和先進(jìn)性，整體達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

西安市地鐵五號(hào)線一期工程（和平村~紡織城）初步勘察、詳細(xì)勘察D5KC-5標(biāo)段西安地鐵五號(hào)線一期工程西起和平村，東至紡織城火車站，線路全長(zhǎng)25km，共設(shè)車站20座，設(shè)車輛段、停車場(chǎng)各一座；D5KC-5標(biāo)段位于線路東段，含3站3區(qū)間、出入場(chǎng)線及停車場(chǎng)，全長(zhǎng)約6km，其中正線隧道4.3 km，地面線路1.6 km。

在本次勘察中采用了現(xiàn)場(chǎng)試坑浸水試驗(yàn)研究黃土的濕陷性問(wèn)題，產(chǎn)生顯著的的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，僅為西安地鐵五號(hào)線地基處理節(jié)約投資近億元，同時(shí)為后續(xù)地鐵建設(shè)提供有力的技術(shù)支撐，成為西安地鐵建設(shè)很好的技術(shù)指南。

延安新區(qū)全民健身運(yùn)動(dòng)中心項(xiàng)目總占地面積約733畝，總建筑面積約16萬(wàn)平方米，包含體育運(yùn)動(dòng)中心、老人與兒童活動(dòng)場(chǎng)地、青少年活動(dòng)場(chǎng)地、貴人峁景區(qū)4個(gè)板塊，項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善城市基礎(chǔ)設(shè)施和城市功能，極大地提升新區(qū)的形象和品位，成為集旅游觀光、全民健身、康養(yǎng)訓(xùn)練、綜合拓展、生態(tài)旅游為一體的體育小鎮(zhèn)重要組成部分。

項(xiàng)目創(chuàng)新性地根據(jù)挖填方厚度不同將場(chǎng)地劃分為深挖方區(qū)、淺挖方區(qū)、薄填方區(qū)和厚填方區(qū)，根據(jù)不同分區(qū)針對(duì)性的進(jìn)行勘察方案布置，結(jié)合鉆探、試驗(yàn)結(jié)果等進(jìn)行濕陷性評(píng)價(jià)、地基均勻性評(píng)價(jià)等相關(guān)工程地質(zhì)評(píng)價(jià)，并分區(qū)提供地基承載力特征值及變形指標(biāo)，最終提供安全可靠且經(jīng)濟(jì)合理的地基基礎(chǔ)方案建議。

西安地鐵5號(hào)線10標(biāo)項(xiàng)目南稍門站～文藝路站盾構(gòu)區(qū)間下穿地鐵2號(hào)線自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，在建的西安地鐵5號(hào)線南稍門～文藝路盾構(gòu)區(qū)間下穿西安市已運(yùn)營(yíng)且最繁忙的地鐵2號(hào)線，縱向間距僅2.52m。盾構(gòu)下穿施工對(duì)運(yùn)營(yíng)線路的影響等級(jí)為特級(jí)。

項(xiàng)目下穿區(qū)段地質(zhì)情況復(fù)雜，且有盾構(gòu)機(jī)自身荷載、刀盤擾動(dòng)、上方運(yùn)營(yíng)地鐵機(jī)車荷載及擾動(dòng)等風(fēng)險(xiǎn)因素，施工難度極大，監(jiān)測(cè)信息反饋對(duì)施工的監(jiān)控及指導(dǎo)意義重大。