1月17日獲悉，2022年渤海油田工程建設(shè)再提速，全年新建導(dǎo)管架、組塊及生活樓單體合計59座，完成包括渤中-墾利岸電項目等35座導(dǎo)管架和組塊海上安裝,工程建設(shè)工作量創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，進(jìn)一步鞏固渤海油田全國第一大原油生產(chǎn)基地地位，推動渤海油田躋身中國第二大油氣田。

據(jù)悉，2022年渤海油田新建項目累計完成鋼材加工量約20萬結(jié)構(gòu)噸，超過4個鳥巢國家體育館鋼結(jié)構(gòu)總重；全年鋪設(shè)海管、海纜418公里，可以繞北京五環(huán)4圈多。

在陸地建造階段，渤中29-6、墾利6-1、渤中19-6等項目全面依托數(shù)字化、一體化、標(biāo)準(zhǔn)化建造技術(shù)，持續(xù)提升建造效率效能。作為我國海洋油氣裝備“智能制造”的試點示范項目，渤中29-6項目依托我國首個海洋油氣生產(chǎn)裝備智能制造基地——海油工程天津智能化制造基地，創(chuàng)新應(yīng)用數(shù)字化智造管控系統(tǒng)、平面分段生產(chǎn)線、智能倉儲等軟硬件智能制造技術(shù)，打通圖料優(yōu)化匹配、工單精準(zhǔn)派發(fā)、線上叫料及報檢等關(guān)鍵智能制造流程，有效落實了“準(zhǔn)時生產(chǎn)”與“資源平滑”等精益管理理念。項目型鋼切割下料工效提升23%，甲板片裝焊工效提升14%，結(jié)構(gòu)預(yù)制人力配置降低20%，預(yù)制周期縮短15%，甲板片構(gòu)件一體化率最高達(dá)98%。

渤海油田2022年在建的最大原油增產(chǎn)項目墾利6-1項目建造過程中，項目團(tuán)隊強(qiáng)化質(zhì)量安全管控，緊盯施工進(jìn)度主線，創(chuàng)新實施雙層片預(yù)制總裝工藝，推行一體化建造工藝，提高甲板片預(yù)制和總裝效率；創(chuàng)新采用生活樓分段建造模式，減少五分之三的吊裝工作量，最終僅用11個月就完成包含生活樓在內(nèi)的組塊陸地建造。

海上安裝階段，面對史無前例的冬季作業(yè)高峰期，渤海項目投入各類工程船舶70余艘，以“藍(lán)鯨”“藍(lán)疆”“海洋石油202”等主作業(yè)船為核心，組建12條主作業(yè)船隊，成立海上流動指揮部，開展“百日大會戰(zhàn)”。編制多套資源安排方案，結(jié)合施工進(jìn)展和天氣動態(tài)，及時靈活調(diào)整施工安排和資源計劃，跟蹤預(yù)警資源風(fēng)險，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)海陸資源，全面調(diào)度海上作業(yè)船隊，實現(xiàn)各項目快速轉(zhuǎn)場、無縫銜接。

緊盯作業(yè)方案對風(fēng)險識別的全面性，風(fēng)險應(yīng)對措施的針對性、可執(zhí)行性，落實好“管方案，管執(zhí)行”的安全管理理念，確保高風(fēng)險作業(yè)安全平穩(wěn)。墾利6-1油田中心處理平臺安裝過程中，面對浮托組塊重量和尺寸大、目標(biāo)海域位海底管線錯綜復(fù)雜等挑戰(zhàn)，項目團(tuán)隊?wèi)?yīng)用數(shù)字化工具進(jìn)行三維建模和計算分析，精準(zhǔn)設(shè)計浮托技術(shù)方案，自主開發(fā)多浮筒懸鏈線計算軟件，對系泊布置進(jìn)行反復(fù)優(yōu)化，通過多拖輪聯(lián)動控船，實現(xiàn)上部組塊一次精準(zhǔn)就位，創(chuàng)造了受限空間和復(fù)雜海底環(huán)境下大型海洋油氣平臺浮托施工的新紀(jì)錄。

2023年，渤海油田計劃新建導(dǎo)管架31座、組塊38座，生活樓9座，工程建設(shè)工作量將持續(xù)保持高位。面對新形勢、新任務(wù)，渤海油田將深入貫徹黨的二十大精神，錨定增儲上產(chǎn)目標(biāo)，以“新年開新局、起步即沖刺”的勁頭，全力推進(jìn)新建項目按期完工，進(jìn)一步提升國家能源資源安全保障能力。（杜鵬輝）