據(jù)《日刊工業(yè)新聞》2012年12月6日報(bào)道,日本鳥取大學(xué)工學(xué)研究科的原豐副教授領(lǐng)導(dǎo)的研究小組,近日成功開發(fā)出蝴蝶式風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
該發(fā)電機(jī)的葉片旋轉(zhuǎn)起來猶如蝴蝶,微風(fēng)也能使之旋轉(zhuǎn),沒有噪音。從模擬試驗(yàn)看,當(dāng)蝴蝶式風(fēng)車旋轉(zhuǎn)數(shù)低于每分鐘數(shù)十次時,其轉(zhuǎn)矩是垂直型風(fēng)車的1.5倍。樣機(jī)示范試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),在轉(zhuǎn)數(shù)很低的情況下,該型風(fēng)車比傳統(tǒng)型風(fēng)車的電力輸出高,且能在微風(fēng)中轉(zhuǎn)動。由于葉片沒有翼尖,不產(chǎn)生空氣渦流,噪聲也會自然消失。
原副教授稱,降低曲線型葉片的成本是面臨的課題,但因沒有支撐力臂,零部件數(shù)量可大幅減少,降低成本是可以實(shí)現(xiàn)的。
報(bào)道說,本次樣機(jī)的葉片材料為塑料,下一步,研究小組將考慮用玻璃鋼(FRP)材料來做樣機(jī)。
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該發(fā)電機(jī)的葉片旋轉(zhuǎn)起來猶如蝴蝶,微風(fēng)也能使之旋轉(zhuǎn),沒有噪音。從模擬試驗(yàn)看,當(dāng)蝴蝶式風(fēng)車旋轉(zhuǎn)數(shù)低于每分鐘數(shù)十次時,其轉(zhuǎn)矩是垂直型風(fēng)車的1.5倍。樣機(jī)示范試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),在轉(zhuǎn)數(shù)很低的情況下,該型風(fēng)車比傳統(tǒng)型風(fēng)車的電力輸出高,且能在微風(fēng)中轉(zhuǎn)動。由于葉片沒有翼尖,不產(chǎn)生空氣渦流,噪聲也會自然消失。
原副教授稱,降低曲線型葉片的成本是面臨的課題,但因沒有支撐力臂,零部件數(shù)量可大幅減少,降低成本是可以實(shí)現(xiàn)的。
報(bào)道說,本次樣機(jī)的葉片材料為塑料,下一步,研究小組將考慮用玻璃鋼(FRP)材料來做樣機(jī)。
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