近日，寧蕪鐵路擴能改造工程隧道段—南京南站盾構(gòu)隧道始發(fā)井基坑正式開挖，標志著寧蕪鐵路擴能改造工程正式進入全面開工建設(shè)階段。

寧蕪鐵路電氣化擴能改造工程建設(shè)標準為Ⅰ級鐵路，為電力牽引，設(shè)計牽引質(zhì)量5000噸，設(shè)計時速120公里，開行普通客車和貨車。該項目正線長度約102.2公里，北起南京樞紐南京東站，途經(jīng)馬鞍山地區(qū)，南至蕪湖樞紐蕪湖東站，其中，南京樞紐南京東站至滄波門段、門南村至南京站客車聯(lián)絡(luò)線共計約11.3公里，該段實施電氣化改造。滄波門至古雄段既有鐵路實施外遷，新建單線鐵路約29.7公里，還將建江寧鎮(zhèn)貨場。古雄至蕪湖東段約62.5公里實施電氣化改造和平改立工程，同時還將該段對不滿足百年洪水位、通航要求及超限坡地段進行改造，建設(shè)古雄綜合維修車間、軌料基地。擴能改造后，將封閉既有的江寧鎮(zhèn)、銅井、安江、采石、當涂5座車站。改造后的寧蕪鐵路全線設(shè)紫金山、滄波門、雙龍街等10座車站。

項目總工期按56個月安排，初步計劃2025年完成路基、橋梁、隧道等土建工程，2026年三季度完成鋪軌和站改工程，2027年5月份完成驗收。寧蕪鐵路擴能改造，特別是南京城區(qū)段（滄波門至古雄）改線外遷，將有效消除市區(qū)鐵路平交道口安全風險，化解原線路穿城而過帶來的割裂城市、噪聲干擾、污染排放、交通擁堵等問題，是落實“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念的具體舉措，更是呼應(yīng)群眾“看得見摸得著”民生熱點的辦實事工程，對于增強鐵路網(wǎng)靈活性，促進鐵路沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整，優(yōu)化城鎮(zhèn)空間布局等具有重要意義。