7月7日，第十四屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇在湖北武漢中國(guó)車谷開幕。本屆論壇共設(shè)置16個(gè)討論議題，在三天時(shí)間里舉辦超60場(chǎng)演講、12場(chǎng)議題討論、1個(gè)聯(lián)盟倡議、1場(chǎng)巔峰對(duì)話，并公布中國(guó)造車新勢(shì)力排行榜第十季、第八屆金軒獎(jiǎng)榜單。上千名中國(guó)汽車行業(yè)領(lǐng)袖、重磅嘉賓齊聚武漢經(jīng)開區(qū)，圍繞過去一年汽車行業(yè)熱議話題，發(fā)表精彩演講、進(jìn)行圓桌討論。

禾多科技創(chuàng)始人、CEO倪凱受邀出席，與自動(dòng)駕駛行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)代表一起，就“用戶需要何種自動(dòng)駕駛”議題展開精彩討論，探討在賽道路徑逐漸清晰、功能研發(fā)趨于聚焦的當(dāng)下，應(yīng)該如何圍繞用戶實(shí)際需求，打造體驗(yàn)優(yōu)秀的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

作為汽車智能化的重要組成部分，自動(dòng)駕駛長(zhǎng)期以來備受關(guān)注。高階自動(dòng)駕駛何時(shí)能夠落地、消費(fèi)者在乘用車上何時(shí)能體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛帶來的便捷出行，是人們普遍關(guān)心的話題。在圓桌論壇討論中，幾位嘉賓普遍認(rèn)為，隨著近年來技術(shù)路徑逐漸清晰，行業(yè)基本達(dá)成了共識(shí)：在乘用車上實(shí)現(xiàn)完全的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛尚需時(shí)日。與此同時(shí)，現(xiàn)階段在許多特定場(chǎng)景下，具備高階自動(dòng)駕駛能力的產(chǎn)品正在逐步落地。

據(jù)介紹，禾多自創(chuàng)建之初便堅(jiān)定了全場(chǎng)景量產(chǎn)的漸進(jìn)式發(fā)展路線，以行車、泊車場(chǎng)景切入，自主研發(fā)了HoloPilot行車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和HoloParking智能泊車系統(tǒng)兩大系統(tǒng)。其中，HoloPilot不僅全面支持高速公路自動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助駕駛，并已開始逐漸實(shí)現(xiàn)城區(qū)場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛功能。HoloParking HPP則利用單車智能，能讓車輛學(xué)習(xí)泊車路線和路徑，支持在用戶下車后，車輛自動(dòng)尋跡泊車、在固定位置對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程召喚。特定場(chǎng)景下的一些子功能，實(shí)現(xiàn)了高階自動(dòng)駕駛的能力。

除了禾多科技的自動(dòng)駕駛方案之外，如今在一些封閉場(chǎng)景、風(fēng)險(xiǎn)可控的場(chǎng)景中，來自不同廠商的多元化自動(dòng)駕駛產(chǎn)品在逐步落地。雖然行業(yè)普遍還在使用L2+、L2.99等相關(guān)表述，但在技術(shù)和功能上，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛創(chuàng)新在全球發(fā)展中處于領(lǐng)先地位。

目前，禾多科技專注技術(shù)研發(fā)與量產(chǎn)攻堅(jiān)，推動(dòng)符合中國(guó)交通環(huán)境、滿足中國(guó)消費(fèi)者真實(shí)需求的自動(dòng)駕駛落地。以泊車系統(tǒng)為例，中國(guó)相比美國(guó)等海外市場(chǎng)，對(duì)泊車場(chǎng)景中自動(dòng)駕駛功能需求更為迫切。禾多科技HoloParking 智能泊車系統(tǒng)由此出發(fā)，幫助消費(fèi)者解決停車場(chǎng)景中的真實(shí)痛點(diǎn)。

未來，“行泊一體”是場(chǎng)景打通的必然趨勢(shì)，也是行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。據(jù)悉，禾多科技很早期就以“行泊一體”的思路，從硬件、軟件、體驗(yàn)各個(gè)層面去打通行車、泊車各個(gè)系統(tǒng)，給用戶一個(gè)盡可能統(tǒng)一的交互方式，一個(gè)盡可能連貫的智駕體驗(yàn)，讓用戶更少花時(shí)間去調(diào)用功能，能夠自然流暢地進(jìn)入人機(jī)共駕的輕松狀態(tài)，最大限度的提升自動(dòng)駕駛的使用體驗(yàn)。

2022年是禾多科技成立的第五個(gè)年頭，在五年發(fā)展過程中，禾多科技始終以自動(dòng)駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)落地為目標(biāo)，基于車規(guī)級(jí)、可量產(chǎn)的硬件配置進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)，積累了堅(jiān)實(shí)的工程化量產(chǎn)能力。

為了實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地，禾多的自動(dòng)駕駛軟件算法、系統(tǒng)方案均面向車規(guī)級(jí)芯片和傳感器等硬件開發(fā)。經(jīng)過五年發(fā)展，禾多科技已具備從人工智能算法到嵌入式系統(tǒng)，從大數(shù)據(jù)閉環(huán)到系統(tǒng)迭代進(jìn)化的完整布局，成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)極少數(shù)擁有全棧自動(dòng)駕駛研發(fā)能力的科技創(chuàng)新公司之一。

倪凱表示，禾多科技的使命是與主機(jī)廠共同定義自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。憑借穩(wěn)扎穩(wěn)打的技術(shù)研發(fā)與工程化量產(chǎn)能力布局，去年年底，禾多科技與廣汽集團(tuán)達(dá)成全方位戰(zhàn)略合作，引入廣汽投資，成為了國(guó)內(nèi)唯一一家同大型汽車集團(tuán)形成全方位合作的獨(dú)立自動(dòng)駕駛公司。按照計(jì)劃，禾多科技自動(dòng)駕駛方案將從今年開始逐步搭載于多款廣汽集團(tuán)旗下乘用車型。