平整干凈的瀝青路面,鮮花綻放的公路景觀帶,井然有序的通行車(chē)輛……近日,惠州仲愷高新區(qū)和暢一路、惠橋快線、智慧大道建成通車(chē),正式面向社會(huì)車(chē)輛開(kāi)放。至此,惠州“豐”字交通主框架中部軸線西段主體基本建成,仲愷“對(duì)外大聯(lián)通,對(duì)內(nèi)大循環(huán)”交通格局初步形成。
交通帶動(dòng)產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)支撐城市。近年來(lái),仲愷積極謀劃建設(shè)“一環(huán)八射”快速路網(wǎng)和“四橫四縱”骨干路網(wǎng),構(gòu)建支撐城市可持續(xù)發(fā)展的綜合交通體系,走交通與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展之路。隨著惠州融深融灣步伐加速,越來(lái)越多產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目在仲愷搶灘布局,為建設(shè)國(guó)家級(jí)一流高新區(qū)注入蓬勃?jiǎng)幽堋?/p>
1完善外聯(lián)路網(wǎng)
拉開(kāi)城市發(fā)展骨架
千古百業(yè)興,先行在交通。作為城市的骨架和血脈,道路交通是推動(dòng)仲愷高新區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要引擎。
4月11日,和暢一路、惠橋快線、智慧大道三條市政道路同步通車(chē),不僅全面打通了仲愷北部東西走向的產(chǎn)業(yè)發(fā)展“大動(dòng)脈”,也有效疏通了仲愷東接惠城、西接?xùn)|莞的“關(guān)鍵經(jīng)絡(luò)”。
據(jù)悉,和暢一路、惠橋快線、智慧大道是“一環(huán)八射”仲愷快速路網(wǎng)體系中的重要組成部分。根據(jù)規(guī)劃,“一環(huán)”為仲愷快速路中心環(huán),由站前大道、惠橋快線、惠風(fēng)七路、和暢一路和南大道組成;“八射”包括往惠城方向放射的惠新大道、金愷大道和四環(huán)南路,往惠陽(yáng)方向的省道357和新龍大道/國(guó)道205,往東莞方向的智慧大道和智慧南大道,往博羅方向的觀洞湖大道。
其中,和暢一路是仲愷南北走向的城市主干路,北起金愷大道,向南連接惠風(fēng)四路和惠風(fēng)三路,終點(diǎn)與仲愷大道順接。道路全長(zhǎng)892米,設(shè)計(jì)車(chē)速60公里/小時(shí),雙向6車(chē)道。
惠橋快線全長(zhǎng)7.1公里,按城市快速路結(jié)合一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),雙向10車(chē)道,設(shè)計(jì)車(chē)速80公里/小時(shí)。起點(diǎn)為惠新大道,連接惠風(fēng)七路,終點(diǎn)為新華立交,與省道120、智慧大道、智慧東路相交。
智慧大道全長(zhǎng)9.4公里,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為城市快速路,雙向10車(chē)道,設(shè)計(jì)車(chē)速80公里/小時(shí)。道路總體呈東西走向,起點(diǎn)接惠橋快線,終點(diǎn)至武深高速潼湖收費(fèi)站。
“和暢一路雖然不到900米,但具有重要的樞紐地位?!敝賽饏^(qū)公用事業(yè)辦主任何東偉表示,和暢一路不僅將仲愷大道、惠環(huán)大道、惠風(fēng)七路、金愷大道、廣河高速惠環(huán)出入口無(wú)縫銜接起來(lái),而且由和暢一路、惠風(fēng)七路、惠橋快線組成的“一環(huán)”的北部和東部環(huán)線也實(shí)現(xiàn)了完全貫通。
作為惠州市“豐”字交通主框架中部軸線西段主體,惠橋快線、智慧大道途經(jīng)陳江、潼僑、潼湖,與廣龍高速、博深高速、惠新大道、新華大道等重要道路相接或相交,形成了仲愷與外部主干道貫通的交通快線,是惠州融深融灣的重要連接通道。
“這是順民心、合民意的幸福路、發(fā)展路?!变鷳B(tài)智慧區(qū)黨工委委員、總工程師楊添祥介紹,當(dāng)前,在惠橋快線、智慧大道兩側(cè),贛鋒鋰業(yè)、寶灣物流、群益產(chǎn)業(yè)園、得益節(jié)能、億緯動(dòng)力電池、瑞鼎新能源等項(xiàng)目建設(shè)如火如荼,中韓(惠州)產(chǎn)業(yè)園起步區(qū)正在拔地而起。“道路通車(chē)后將進(jìn)一步促進(jìn)人流、物流、產(chǎn)業(yè)聚集,對(duì)豐滿智慧區(qū)內(nèi)優(yōu)外暢的交通網(wǎng)絡(luò),推動(dòng)區(qū)域開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)有重要意義。”
目前,除智慧大道南正在建設(shè),觀洞湖大道、站前大道二期仍在進(jìn)行前期準(zhǔn)備外,仲愷“一環(huán)八射”快速路網(wǎng)體系共有8條道路建成通車(chē),“對(duì)外大循環(huán)”城市骨架網(wǎng)絡(luò)基本成形。
2縫合割裂空間
暢通對(duì)內(nèi)交通大循環(huán)
在位于觀田村的蓮塘大道與橫一路交接處,蓮塘大道(聯(lián)發(fā)大道—銀湖路)下穿京九鐵路建設(shè)工程正在圍蔽施工。對(duì)這項(xiàng)交通工程,在惠州合眾翔科技有限公司上班的李女士翹首以盼多時(shí)?!暗鹊较麓┩ǖ劳ㄜ?chē),上下班就不會(huì)那么堵車(chē)了?!彼f(shuō)。
惠州合眾翔科技有限公司位于陳江街道元暉路,是直線距離蓮塘大道下穿通道最近的企業(yè)之一。對(duì)企業(yè)的大多數(shù)員工而言,他們每天上下班都要經(jīng)過(guò)附近的五一村橋洞下穿京九鐵路。但這個(gè)橋洞是原來(lái)隨鐵路修建的,限高3.5米,重型、中型貨車(chē)禁行,通行能力有限?!耙坏缴舷掳鄷r(shí)間,貨車(chē)、私家車(chē)、電動(dòng)車(chē)都往這里走,堵車(chē)特別嚴(yán)重。尤其遇到下雨天,橋洞下容易淹水,只能繞遠(yuǎn)路?!崩钆空f(shuō)。
未來(lái),隨著聯(lián)發(fā)大道—銀湖路下穿京九鐵路工程通車(chē),主要承載東西方向貨運(yùn)往來(lái)的新華大道和甲子橋的通行壓力將得以緩解,周邊居民出行也會(huì)更方便。
這是當(dāng)前仲愷通過(guò)謀劃建設(shè)鐵路節(jié)點(diǎn)工程,構(gòu)建“四橫四縱”主干道骨干路網(wǎng)體系,著力打通“對(duì)內(nèi)大循環(huán)”交通格局的縮影。
事實(shí)上,仲愷已苦京九鐵路久矣。南北走向的京九鐵路貫穿仲愷,將全區(qū)“分割”為東西兩個(gè)片區(qū)。以惠環(huán)、陳江為代表的東部片區(qū),和以潼湖、潼僑為代表的西部片區(qū),在交通聯(lián)通上存在著明顯的空間割裂。不論是居民還是企業(yè),也只能望“鐵”興嘆。
在此背景下,為了暢通內(nèi)部交通大循環(huán),近年來(lái),仲愷積極規(guī)劃建設(shè)“四橫四縱”骨干路網(wǎng)體系。其中“四橫”包括:聯(lián)發(fā)大道(橫1)、興發(fā)大道—華星大道—惠風(fēng)四路(橫2)、潼僑大道—體育路—和暢西三路(橫3)、仲愷大道(橫4);“四縱”包括:智慧東路—瀝林大道(縱1)、僑冠路—新華大道(縱2)、陳江大道(縱3)和暢五路(縱4)。
“‘四橫’為區(qū)內(nèi)東西橫向拉通的骨干路網(wǎng),均需下穿京九鐵路。”仲愷區(qū)公用事業(yè)辦副主任譚鵬介紹,由于“涉鐵”道路建設(shè)項(xiàng)目存在協(xié)調(diào)難度大、審批時(shí)間長(zhǎng)、資金費(fèi)用高、代建周期長(zhǎng)等問(wèn)題,該區(qū)結(jié)合現(xiàn)有規(guī)劃提前謀劃,啟動(dòng)實(shí)施了下穿贛深高鐵線路“六個(gè)節(jié)點(diǎn)”工程,并謀劃建設(shè)下穿京九鐵路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。
目前,仲愷大道、潼僑大道、智慧東路、新華大道、陳江大道、和暢五路已完成建設(shè),形成了總里程達(dá)74公里的高速路網(wǎng),仲愷區(qū)內(nèi)“四橫四縱”骨干路網(wǎng)格局基本形成。
如果將“一環(huán)八射、四橫四縱”城市骨干路網(wǎng)看作仲愷的“動(dòng)脈骨架”,那么遍布城市的支線路網(wǎng)就是“毛細(xì)血管”。這些“毛細(xì)血管”雖小,但卻與居民生活、城市發(fā)展密切相關(guān)。
據(jù)悉,近年來(lái)為了疏通城市“毛細(xì)血管”,仲愷還組織實(shí)施全盤(pán)調(diào)研,統(tǒng)籌謀劃,全面啟動(dòng)道路品質(zhì)提升工程,讓“老路”變新路,“斷頭路”變通途。具體包括陳江五一片區(qū)道路完善工程、全區(qū)主要干道人行道外側(cè)至樓宇房檐下整治工程、惠環(huán)街道辦道路完善工程、中信惠州醫(yī)院周邊道路建設(shè)工程、仲愷第六小學(xué)門(mén)前道路完善工程等。
3交通賦能發(fā)展
助推國(guó)家一流高新區(qū)建設(shè)
交通帶動(dòng)產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)支撐城市。隨著“一環(huán)八射、四橫四縱”交通路網(wǎng)規(guī)劃落地實(shí)施,仲愷高質(zhì)量發(fā)展脈搏勢(shì)必更加強(qiáng)勁。
數(shù)據(jù)顯示,2021年,仲愷全年地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)808.4億元,首次突破800億元,位居惠州第二;GDP同比增長(zhǎng)17.9%,增速惠州第一;規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值2955.2億元,增長(zhǎng)24.6%;高新區(qū)綜合排名上升至全國(guó)第32名,國(guó)家一流高新區(qū)建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。
虎年新開(kāi)局,仲愷繼續(xù)迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅。今年1—2月,仲愷多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速位居全市前列,規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)18.7%,增速全市第二;規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)13.3%,增速全市第三;完成固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)20.9%,其中工業(yè)投資同比增長(zhǎng)83.7%……
正所謂“栽下梧桐樹(shù),引得鳳凰來(lái)”,仲愷經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的背后,離不開(kāi)全區(qū)日益完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。
“交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)既是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù),也是擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重大舉措?!弊T鵬表示,交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善,將推動(dòng)工業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目早開(kāi)工、早投產(chǎn)、早達(dá)產(chǎn),為打造千億級(jí)產(chǎn)業(yè)園區(qū),搶抓“雙區(qū)”和兩個(gè)合作區(qū)建設(shè)重大戰(zhàn)略機(jī)遇,深度融深融灣注入動(dòng)能。
據(jù)介紹,2021年,仲愷構(gòu)建“外聯(lián)內(nèi)暢”交通格局取得顯著成效。贛深高鐵仲愷站建成通車(chē),“一縱三橫一廣場(chǎng)”交通樞紐格局全面形成,仲愷正式邁入“高鐵時(shí)代”,融入深莞惠“半小時(shí)生活圈”;英山片區(qū)3條配建道路順利通車(chē),瀝林英山片區(qū)工業(yè)大道、康僑大道等工程建設(shè)順利推進(jìn),“一環(huán)八射”快速路網(wǎng)和“四橫四縱”骨干路網(wǎng)加快建設(shè);優(yōu)化調(diào)整7條公交路線,主干道公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)100%。
1月召開(kāi)的中共惠州仲愷高新區(qū)委全體(擴(kuò)大)會(huì)議提出,新的一年,堅(jiān)持精建細(xì)管,推動(dòng)城市建設(shè)擴(kuò)量提質(zhì)。尤其是,堅(jiān)持綜合施策,大力推進(jìn)城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),不斷改善市容市貌,提升城市發(fā)展能級(jí),塑造現(xiàn)代城市新品質(zhì)。
今年,仲愷將繼續(xù)加快交通路網(wǎng)建設(shè)。堅(jiān)持“融深融灣、交通先行”,全力支持配合贛深—廣汕高鐵仲愷聯(lián)絡(luò)線、深惠城際、惠大鐵路等重大外聯(lián)交通建設(shè),力爭(zhēng)年內(nèi)推進(jìn)惠河高速改擴(kuò)建項(xiàng)目動(dòng)工;加快推動(dòng)連接深圳、東莞城際公交運(yùn)行,助推深莞惠交通一體化;強(qiáng)力推進(jìn)“一環(huán)八射”快速路網(wǎng)和“四橫四縱”骨干路網(wǎng)建設(shè),啟動(dòng)甲子路與僑冠南路拓寬改造工程、廣東仲愷人工智能西部廊道新擴(kuò)建工程、省道S120線改建項(xiàng)目等建設(shè)工作;推動(dòng)智慧停車(chē)項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng),新增停車(chē)位3442個(gè);完成100個(gè)智慧型候車(chē)亭建設(shè)、40個(gè)公交站港灣式升級(jí)改造,提升全區(qū)交通運(yùn)力和智能化管理水平等。
大交通賦能大發(fā)展。隨著立體交通格局日漸完善,仲愷建設(shè)國(guó)家一流高新區(qū)的藍(lán)圖也將照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
延伸
仲愷謀劃打造
宜居品質(zhì)交通引領(lǐng)區(qū)
為了實(shí)現(xiàn)城市交通與城市土地、經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展,形成支撐城市可持續(xù)發(fā)展的綜合交通體系,仲愷高新區(qū)擬出臺(tái)《惠州仲愷高新區(qū)國(guó)土空間分區(qū)規(guī)劃研究綜合交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》。根據(jù)去年公開(kāi)的征求意見(jiàn)稿內(nèi)容,仲愷計(jì)劃通過(guò)綜合交通體系的構(gòu)建,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展,塑造高顏值城市新形象,優(yōu)化高效率服務(wù)新環(huán)境、增進(jìn)高品質(zhì)民生新福祉,打造宜居品質(zhì)交通引領(lǐng)區(qū),助力國(guó)家級(jí)一流高新區(qū)的建設(shè)。
為了強(qiáng)化仲愷高新區(qū)“灣區(qū)世界級(jí)電子信息產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新區(qū)、惠州推動(dòng)國(guó)內(nèi)一流城市建設(shè)主力區(qū)、令人向往的現(xiàn)代化生態(tài)宜居高新區(qū)”的城市定位,仲愷將構(gòu)建區(qū)域暢達(dá)、出行便捷的鐵路及城市軌道體系;構(gòu)建層次合理、功能明確、便捷暢通的路網(wǎng)體系;打造開(kāi)放統(tǒng)一、彰顯特色的品質(zhì)街道+智慧道路;構(gòu)建服務(wù)能力強(qiáng)、功能齊全的交通設(shè)施布局。
根據(jù)規(guī)劃,到2035年,仲愷將實(shí)現(xiàn)到達(dá)城市快速路時(shí)耗道路10分鐘可達(dá),到達(dá)高速出入口時(shí)耗道路15分鐘可達(dá),新區(qū)中心至各鎮(zhèn)街中心實(shí)現(xiàn)30分鐘可達(dá),新區(qū)到惠州平潭機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)道路40分鐘可達(dá),到達(dá)市主要組團(tuán)中心及相鄰城市組團(tuán)中心時(shí)耗道路90分鐘可達(dá),路網(wǎng)密度不低于8千米/平方千米,支路長(zhǎng)度占道路總長(zhǎng)度的比例為50%,路網(wǎng)平均速度不低于30千米/小時(shí)。
在完善路網(wǎng)體系方面,仲愷將構(gòu)筑以快速路和交通性主干道為骨干,一般性主干道為輔助,其他道路為補(bǔ)充,等級(jí)系統(tǒng)匹配和結(jié)構(gòu)合理的城市道路系統(tǒng)。除了“一環(huán)八射”快速路網(wǎng)體系和“四橫四縱”骨干路網(wǎng)體系,仲愷還將落實(shí)“豐”字交通主框架總體布局規(guī)劃,建立以交通軸線帶動(dòng)的組團(tuán)發(fā)展模式;完善一體化路網(wǎng)體系,依據(jù)仲愷區(qū)骨干路網(wǎng)規(guī)劃方案,加快建成區(qū)內(nèi)低等級(jí)道路的建設(shè),形成功能清晰、等級(jí)合理的道路網(wǎng)絡(luò)。
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