平整干凈的瀝青路面，鮮花綻放的公路景觀帶，井然有序的通行車(chē)輛……近日，惠州仲愷高新區(qū)和暢一路、惠橋快線、智慧大道建成通車(chē)，正式面向社會(huì)車(chē)輛開(kāi)放。至此，惠州“豐”字交通主框架中部軸線西段主體基本建成，仲愷“對(duì)外大聯(lián)通，對(duì)內(nèi)大循環(huán)”交通格局初步形成。

交通帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)支撐城市。近年來(lái)，仲愷積極謀劃建設(shè)“一環(huán)八射”快速路網(wǎng)和“四橫四縱”骨干路網(wǎng)，構(gòu)建支撐城市可持續(xù)發(fā)展的綜合交通體系，走交通與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展之路。隨著惠州融深融灣步伐加速，越來(lái)越多產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目在仲愷搶灘布局，為建設(shè)國(guó)家級(jí)一流高新區(qū)注入蓬勃?jiǎng)幽堋?/p>

1完善外聯(lián)路網(wǎng)

拉開(kāi)城市發(fā)展骨架

千古百業(yè)興，先行在交通。作為城市的骨架和血脈，道路交通是推動(dòng)仲愷高新區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要引擎。

4月11日，和暢一路、惠橋快線、智慧大道三條市政道路同步通車(chē)，不僅全面打通了仲愷北部東西走向的產(chǎn)業(yè)發(fā)展“大動(dòng)脈”，也有效疏通了仲愷東接惠城、西接?xùn)|莞的“關(guān)鍵經(jīng)絡(luò)”。

據(jù)悉，和暢一路、惠橋快線、智慧大道是“一環(huán)八射”仲愷快速路網(wǎng)體系中的重要組成部分。根據(jù)規(guī)劃，“一環(huán)”為仲愷快速路中心環(huán)，由站前大道、惠橋快線、惠風(fēng)七路、和暢一路和南大道組成；“八射”包括往惠城方向放射的惠新大道、金愷大道和四環(huán)南路，往惠陽(yáng)方向的省道357和新龍大道/國(guó)道205，往東莞方向的智慧大道和智慧南大道，往博羅方向的觀洞湖大道。

其中，和暢一路是仲愷南北走向的城市主干路，北起金愷大道，向南連接惠風(fēng)四路和惠風(fēng)三路，終點(diǎn)與仲愷大道順接。道路全長(zhǎng)892米，設(shè)計(jì)車(chē)速60公里/小時(shí)，雙向6車(chē)道。

惠橋快線全長(zhǎng)7.1公里，按城市快速路結(jié)合一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向10車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速80公里/小時(shí)。起點(diǎn)為惠新大道，連接惠風(fēng)七路，終點(diǎn)為新華立交，與省道120、智慧大道、智慧東路相交。

智慧大道全長(zhǎng)9.4公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為城市快速路，雙向10車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速80公里/小時(shí)。道路總體呈東西走向，起點(diǎn)接惠橋快線，終點(diǎn)至武深高速潼湖收費(fèi)站。

“和暢一路雖然不到900米，但具有重要的樞紐地位?！敝賽饏^(qū)公用事業(yè)辦主任何東偉表示，和暢一路不僅將仲愷大道、惠環(huán)大道、惠風(fēng)七路、金愷大道、廣河高速惠環(huán)出入口無(wú)縫銜接起來(lái)，而且由和暢一路、惠風(fēng)七路、惠橋快線組成的“一環(huán)”的北部和東部環(huán)線也實(shí)現(xiàn)了完全貫通。

作為惠州市“豐”字交通主框架中部軸線西段主體，惠橋快線、智慧大道途經(jīng)陳江、潼僑、潼湖，與廣龍高速、博深高速、惠新大道、新華大道等重要道路相接或相交，形成了仲愷與外部主干道貫通的交通快線，是惠州融深融灣的重要連接通道。

“這是順民心、合民意的幸福路、發(fā)展路?！变鷳B(tài)智慧區(qū)黨工委委員、總工程師楊添祥介紹，當(dāng)前，在惠橋快線、智慧大道兩側(cè)，贛鋒鋰業(yè)、寶灣物流、群益產(chǎn)業(yè)園、得益節(jié)能、億緯動(dòng)力電池、瑞鼎新能源等項(xiàng)目建設(shè)如火如荼，中韓（惠州）產(chǎn)業(yè)園起步區(qū)正在拔地而起。“道路通車(chē)后將進(jìn)一步促進(jìn)人流、物流、產(chǎn)業(yè)聚集，對(duì)豐滿智慧區(qū)內(nèi)優(yōu)外暢的交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)區(qū)域開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)有重要意義。”

目前，除智慧大道南正在建設(shè)，觀洞湖大道、站前大道二期仍在進(jìn)行前期準(zhǔn)備外，仲愷“一環(huán)八射”快速路網(wǎng)體系共有8條道路建成通車(chē)，“對(duì)外大循環(huán)”城市骨架網(wǎng)絡(luò)基本成形。

2縫合割裂空間

暢通對(duì)內(nèi)交通大循環(huán)

在位于觀田村的蓮塘大道與橫一路交接處，蓮塘大道（聯(lián)發(fā)大道—銀湖路）下穿京九鐵路建設(shè)工程正在圍蔽施工。對(duì)這項(xiàng)交通工程，在惠州合眾翔科技有限公司上班的李女士翹首以盼多時(shí)?！暗鹊较麓┩ǖ劳ㄜ?chē)，上下班就不會(huì)那么堵車(chē)了?！彼f(shuō)。

惠州合眾翔科技有限公司位于陳江街道元暉路，是直線距離蓮塘大道下穿通道最近的企業(yè)之一。對(duì)企業(yè)的大多數(shù)員工而言，他們每天上下班都要經(jīng)過(guò)附近的五一村橋洞下穿京九鐵路。但這個(gè)橋洞是原來(lái)隨鐵路修建的，限高3.5米，重型、中型貨車(chē)禁行，通行能力有限?！耙坏缴舷掳鄷r(shí)間，貨車(chē)、私家車(chē)、電動(dòng)車(chē)都往這里走，堵車(chē)特別嚴(yán)重。尤其遇到下雨天，橋洞下容易淹水，只能繞遠(yuǎn)路?！崩钆空f(shuō)。

未來(lái)，隨著聯(lián)發(fā)大道—銀湖路下穿京九鐵路工程通車(chē)，主要承載東西方向貨運(yùn)往來(lái)的新華大道和甲子橋的通行壓力將得以緩解，周邊居民出行也會(huì)更方便。

這是當(dāng)前仲愷通過(guò)謀劃建設(shè)鐵路節(jié)點(diǎn)工程，構(gòu)建“四橫四縱”主干道骨干路網(wǎng)體系，著力打通“對(duì)內(nèi)大循環(huán)”交通格局的縮影。

事實(shí)上，仲愷已苦京九鐵路久矣。南北走向的京九鐵路貫穿仲愷，將全區(qū)“分割”為東西兩個(gè)片區(qū)。以惠環(huán)、陳江為代表的東部片區(qū)，和以潼湖、潼僑為代表的西部片區(qū)，在交通聯(lián)通上存在著明顯的空間割裂。不論是居民還是企業(yè)，也只能望“鐵”興嘆。

在此背景下，為了暢通內(nèi)部交通大循環(huán)，近年來(lái)，仲愷積極規(guī)劃建設(shè)“四橫四縱”骨干路網(wǎng)體系。其中“四橫”包括：聯(lián)發(fā)大道（橫1）、興發(fā)大道—華星大道—惠風(fēng)四路（橫2）、潼僑大道—體育路—和暢西三路（橫3）、仲愷大道（橫4）；“四縱”包括：智慧東路—瀝林大道（縱1）、僑冠路—新華大道（縱2）、陳江大道（縱3）和暢五路（縱4）。

“‘四橫’為區(qū)內(nèi)東西橫向拉通的骨干路網(wǎng)，均需下穿京九鐵路。”仲愷區(qū)公用事業(yè)辦副主任譚鵬介紹，由于“涉鐵”道路建設(shè)項(xiàng)目存在協(xié)調(diào)難度大、審批時(shí)間長(zhǎng)、資金費(fèi)用高、代建周期長(zhǎng)等問(wèn)題，該區(qū)結(jié)合現(xiàn)有規(guī)劃提前謀劃，啟動(dòng)實(shí)施了下穿贛深高鐵線路“六個(gè)節(jié)點(diǎn)”工程，并謀劃建設(shè)下穿京九鐵路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。

目前，仲愷大道、潼僑大道、智慧東路、新華大道、陳江大道、和暢五路已完成建設(shè)，形成了總里程達(dá)74公里的高速路網(wǎng)，仲愷區(qū)內(nèi)“四橫四縱”骨干路網(wǎng)格局基本形成。

如果將“一環(huán)八射、四橫四縱”城市骨干路網(wǎng)看作仲愷的“動(dòng)脈骨架”，那么遍布城市的支線路網(wǎng)就是“毛細(xì)血管”。這些“毛細(xì)血管”雖小，但卻與居民生活、城市發(fā)展密切相關(guān)。

據(jù)悉，近年來(lái)為了疏通城市“毛細(xì)血管”，仲愷還組織實(shí)施全盤(pán)調(diào)研，統(tǒng)籌謀劃，全面啟動(dòng)道路品質(zhì)提升工程，讓“老路”變新路，“斷頭路”變通途。具體包括陳江五一片區(qū)道路完善工程、全區(qū)主要干道人行道外側(cè)至樓宇房檐下整治工程、惠環(huán)街道辦道路完善工程、中信惠州醫(yī)院周邊道路建設(shè)工程、仲愷第六小學(xué)門(mén)前道路完善工程等。

3交通賦能發(fā)展

助推國(guó)家一流高新區(qū)建設(shè)

交通帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)支撐城市。隨著“一環(huán)八射、四橫四縱”交通路網(wǎng)規(guī)劃落地實(shí)施，仲愷高質(zhì)量發(fā)展脈搏勢(shì)必更加強(qiáng)勁。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，仲愷全年地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)808.4億元，首次突破800億元，位居惠州第二；GDP同比增長(zhǎng)17.9%，增速惠州第一；規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值2955.2億元，增長(zhǎng)24.6%；高新區(qū)綜合排名上升至全國(guó)第32名，國(guó)家一流高新區(qū)建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。

虎年新開(kāi)局，仲愷繼續(xù)迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅。今年1—2月，仲愷多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速位居全市前列，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)18.7%，增速全市第二；規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)13.3%，增速全市第三；完成固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)20.9%，其中工業(yè)投資同比增長(zhǎng)83.7%……

正所謂“栽下梧桐樹(shù)，引得鳳凰來(lái)”，仲愷經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的背后，離不開(kāi)全區(qū)日益完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。

“交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)既是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù)，也是擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重大舉措?！弊T鵬表示，交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，將推動(dòng)工業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目早開(kāi)工、早投產(chǎn)、早達(dá)產(chǎn)，為打造千億級(jí)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，搶抓“雙區(qū)”和兩個(gè)合作區(qū)建設(shè)重大戰(zhàn)略機(jī)遇，深度融深融灣注入動(dòng)能。

據(jù)介紹，2021年，仲愷構(gòu)建“外聯(lián)內(nèi)暢”交通格局取得顯著成效。贛深高鐵仲愷站建成通車(chē)，“一縱三橫一廣場(chǎng)”交通樞紐格局全面形成，仲愷正式邁入“高鐵時(shí)代”，融入深莞惠“半小時(shí)生活圈”；英山片區(qū)3條配建道路順利通車(chē)，瀝林英山片區(qū)工業(yè)大道、康僑大道等工程建設(shè)順利推進(jìn)，“一環(huán)八射”快速路網(wǎng)和“四橫四縱”骨干路網(wǎng)加快建設(shè)；優(yōu)化調(diào)整7條公交路線，主干道公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)100%。

1月召開(kāi)的中共惠州仲愷高新區(qū)委全體（擴(kuò)大）會(huì)議提出，新的一年，堅(jiān)持精建細(xì)管，推動(dòng)城市建設(shè)擴(kuò)量提質(zhì)。尤其是，堅(jiān)持綜合施策，大力推進(jìn)城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷改善市容市貌，提升城市發(fā)展能級(jí)，塑造現(xiàn)代城市新品質(zhì)。

今年，仲愷將繼續(xù)加快交通路網(wǎng)建設(shè)。堅(jiān)持“融深融灣、交通先行”，全力支持配合贛深—廣汕高鐵仲愷聯(lián)絡(luò)線、深惠城際、惠大鐵路等重大外聯(lián)交通建設(shè)，力爭(zhēng)年內(nèi)推進(jìn)惠河高速改擴(kuò)建項(xiàng)目動(dòng)工；加快推動(dòng)連接深圳、東莞城際公交運(yùn)行，助推深莞惠交通一體化；強(qiáng)力推進(jìn)“一環(huán)八射”快速路網(wǎng)和“四橫四縱”骨干路網(wǎng)建設(shè)，啟動(dòng)甲子路與僑冠南路拓寬改造工程、廣東仲愷人工智能西部廊道新擴(kuò)建工程、省道S120線改建項(xiàng)目等建設(shè)工作；推動(dòng)智慧停車(chē)項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)，新增停車(chē)位3442個(gè)；完成100個(gè)智慧型候車(chē)亭建設(shè)、40個(gè)公交站港灣式升級(jí)改造，提升全區(qū)交通運(yùn)力和智能化管理水平等。

大交通賦能大發(fā)展。隨著立體交通格局日漸完善，仲愷建設(shè)國(guó)家一流高新區(qū)的藍(lán)圖也將照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

延伸

仲愷謀劃打造

宜居品質(zhì)交通引領(lǐng)區(qū)

為了實(shí)現(xiàn)城市交通與城市土地、經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，形成支撐城市可持續(xù)發(fā)展的綜合交通體系，仲愷高新區(qū)擬出臺(tái)《惠州仲愷高新區(qū)國(guó)土空間分區(qū)規(guī)劃研究綜合交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》。根據(jù)去年公開(kāi)的征求意見(jiàn)稿內(nèi)容，仲愷計(jì)劃通過(guò)綜合交通體系的構(gòu)建，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，塑造高顏值城市新形象，優(yōu)化高效率服務(wù)新環(huán)境、增進(jìn)高品質(zhì)民生新福祉，打造宜居品質(zhì)交通引領(lǐng)區(qū)，助力國(guó)家級(jí)一流高新區(qū)的建設(shè)。

為了強(qiáng)化仲愷高新區(qū)“灣區(qū)世界級(jí)電子信息產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新區(qū)、惠州推動(dòng)國(guó)內(nèi)一流城市建設(shè)主力區(qū)、令人向往的現(xiàn)代化生態(tài)宜居高新區(qū)”的城市定位，仲愷將構(gòu)建區(qū)域暢達(dá)、出行便捷的鐵路及城市軌道體系；構(gòu)建層次合理、功能明確、便捷暢通的路網(wǎng)體系；打造開(kāi)放統(tǒng)一、彰顯特色的品質(zhì)街道+智慧道路；構(gòu)建服務(wù)能力強(qiáng)、功能齊全的交通設(shè)施布局。

根據(jù)規(guī)劃，到2035年，仲愷將實(shí)現(xiàn)到達(dá)城市快速路時(shí)耗道路10分鐘可達(dá)，到達(dá)高速出入口時(shí)耗道路15分鐘可達(dá)，新區(qū)中心至各鎮(zhèn)街中心實(shí)現(xiàn)30分鐘可達(dá)，新區(qū)到惠州平潭機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)道路40分鐘可達(dá)，到達(dá)市主要組團(tuán)中心及相鄰城市組團(tuán)中心時(shí)耗道路90分鐘可達(dá)，路網(wǎng)密度不低于8千米/平方千米，支路長(zhǎng)度占道路總長(zhǎng)度的比例為50%，路網(wǎng)平均速度不低于30千米/小時(shí)。

在完善路網(wǎng)體系方面，仲愷將構(gòu)筑以快速路和交通性主干道為骨干，一般性主干道為輔助，其他道路為補(bǔ)充，等級(jí)系統(tǒng)匹配和結(jié)構(gòu)合理的城市道路系統(tǒng)。除了“一環(huán)八射”快速路網(wǎng)體系和“四橫四縱”骨干路網(wǎng)體系，仲愷還將落實(shí)“豐”字交通主框架總體布局規(guī)劃，建立以交通軸線帶動(dòng)的組團(tuán)發(fā)展模式；完善一體化路網(wǎng)體系，依據(jù)仲愷區(qū)骨干路網(wǎng)規(guī)劃方案，加快建成區(qū)內(nèi)低等級(jí)道路的建設(shè)，形成功能清晰、等級(jí)合理的道路網(wǎng)絡(luò)。