今年的政府工作報(bào)告中再次強(qiáng)調(diào)，高質(zhì)量共建“一帶一路”，并提出要“堅(jiān)持共商共建共享，鞏固互聯(lián)互通合作基礎(chǔ)，穩(wěn)步拓展合作新領(lǐng)域”。

廣東作為海上絲綢之路的發(fā)源地，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)大省、開放大省，近年來一直致力于打造“一帶一路”的戰(zhàn)略樞紐、經(jīng)貿(mào)合作中心和重要引擎，推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)走深走實(shí)。據(jù)海關(guān)總署廣東分署統(tǒng)計(jì)，2021年廣東對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口達(dá)2.04萬億元，增長(zhǎng)16.3%，位居全國(guó)前列。

新機(jī)遇

沿RCEP而上，拓“一帶一路”市場(chǎng)

“乘著RCEP‘快車’，我們的預(yù)制菜產(chǎn)品出口發(fā)展勢(shì)頭越來越好。”日前，湛江國(guó)聯(lián)水產(chǎn)開發(fā)股份有限公司負(fù)責(zé)人高興地拿著新鮮出爐的RCEP項(xiàng)下優(yōu)惠原產(chǎn)地證書說：“憑借這些‘紙黃金’，我們的預(yù)制菜可以信心十足地走向全世界?！?/p>

區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）于今年1月1日正式生效實(shí)施，廣東“近水樓臺(tái)”獲得更大的發(fā)展機(jī)遇。沿著RCEP而上，廣東外貿(mào)企業(yè)通過拓展“一帶一路”市場(chǎng)也將獲得新動(dòng)能。

以湛江海關(guān)為例，協(xié)定生效首月，該關(guān)便為湛江水產(chǎn)企業(yè)分別出口到新西蘭、馬來西亞、新加坡等RCEP國(guó)家的貨值179.2萬元預(yù)制菜產(chǎn)品簽發(fā)了優(yōu)惠原產(chǎn)地證書。憑借證書，這批產(chǎn)品將在進(jìn)口國(guó)享受零關(guān)稅待遇。

不僅如此，1月26日，中國(guó)—烏拉圭海關(guān)AEO互認(rèn)安排正式實(shí)施，也為廣東與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作注入新動(dòng)能。

烏拉圭是積極支持共建“一帶一路”的重要貿(mào)易伙伴。以廣州海關(guān)為例，該關(guān)關(guān)區(qū)企業(yè)2021年對(duì)烏拉圭進(jìn)出口總值達(dá)15億元，同比增長(zhǎng)62.87%。中烏AEO互認(rèn)安排實(shí)施后，兩國(guó)AEO企業(yè)貨物將在通關(guān)中享受較低單證審核率、降低查驗(yàn)率、優(yōu)先查驗(yàn)、指定聯(lián)絡(luò)員溝通解決通關(guān)問題、非常時(shí)期優(yōu)先通關(guān)等互認(rèn)便利措施，進(jìn)一步降低港口、保險(xiǎn)、物流等貿(mào)易成本，進(jìn)出口供應(yīng)鏈更加安全順暢。

“我們一直有意拓展烏拉圭市場(chǎng)，但受疫情影響，目前只有兩個(gè)代理商是長(zhǎng)久穩(wěn)定的合作關(guān)系，在烏拉圭市場(chǎng)的占有率不大?！睆V州海葳特科技有限公司報(bào)關(guān)主管劉麗琴說，中烏AEO互認(rèn)實(shí)施對(duì)公司的發(fā)展是一針“強(qiáng)心劑”，兩國(guó)諸多AEO通關(guān)便利可為公司節(jié)省不少通關(guān)時(shí)間和物流成本，“將幫助我們積極應(yīng)對(duì)疫情影響，更好地拓展國(guó)外市場(chǎng)”。

新通道

打造“一帶一路”立體化物流網(wǎng)絡(luò)

隨著一聲長(zhǎng)笛鳴響，滿載集裝箱出口貨物的中歐班列，從廣州鐵路集裝箱中心站（下稱“廣州中心站”）緩緩駛出，經(jīng)由阿拉山口口岸出境，奔向萬里之外的波蘭馬拉舍維奇。

在廣州市白云區(qū)江高鎮(zhèn)，于去年底正式投入使用的廣州中心站，北接白云機(jī)場(chǎng)空港的綜合保稅區(qū)，南通南沙海港的自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，未來將實(shí)現(xiàn)通過鐵路直達(dá)海港、空港，形成“空、鐵、?！比灰惑w的物流體系，推動(dòng)中歐、中亞、東南亞、南亞等貿(mào)易通道在粵港澳大灣區(qū)有效貫通。

100多公里之外，南沙港進(jìn)港鐵路也于去年底正式運(yùn)營(yíng)。首批南沙港進(jìn)港鐵路貨物為江西某公司進(jìn)口的木材，總重達(dá)855噸。自泰國(guó)、加蓬啟運(yùn)，通過國(guó)際貨輪運(yùn)抵廣州南沙港，隨后搭乘南沙港鐵路列車發(fā)往國(guó)內(nèi)。

“立體化的物流網(wǎng)絡(luò)、多種運(yùn)輸方式、便利化的海關(guān)措施、良好的口岸營(yíng)商環(huán)境，給我們不斷拓展業(yè)務(wù)的底氣?！睆V州市海誠(chéng)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司經(jīng)理黃建龍說，以該票貨物為例，以往需要通過海運(yùn)轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸，或者海運(yùn)轉(zhuǎn)公路再轉(zhuǎn)鐵路?！艾F(xiàn)在南沙進(jìn)港鐵路開通，至少減少了3天運(yùn)輸時(shí)間，大大降低了倉(cāng)儲(chǔ)物流成本?！?/p>

隨著進(jìn)港鐵路順利運(yùn)營(yíng)，南沙港區(qū)將實(shí)現(xiàn)中歐、中亞班列與國(guó)際海運(yùn)的對(duì)接，打造海鐵跨境運(yùn)輸模式，廣東“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略支點(diǎn)的作用進(jìn)一步凸顯。