“在幾十年的奮斗生涯中，我深刻體會到科學管理乃治國之道。”這是中國工程院院士、西安交通大學教授汪應洛的院士箴言。

1949年，汪應洛進入交通大學，成為新中國培養(yǎng)的第一批大學生。1956年，響應黨中央支援西部的號召，交通大學幾千名師生員工，離開黃浦江畔，來到古城西安 。畢業(yè)不久的年輕碩士汪應洛也在西遷的大軍里。

從此，汪應洛的生命便跟管理工程教育與研究緊緊地連在一起，他成為我國管理工程教育與研究的開拓者之一，以及系統(tǒng)管理學科的奠基人和卓越的管理工程教育家。

西安交通大學管理學院恢復建立后，汪應洛在國內(nèi)最早提出從工程師中培養(yǎng)管理人才，推動了國內(nèi)培養(yǎng)具有雙學位和工商管理碩士高級管理人才的教育路線。他還在國內(nèi)首先倡導工業(yè)工程教育、研究與應用，為我國管理工程和工業(yè)工程教育體系的建立以及學科的發(fā)展做出了突出貢獻。

“在戰(zhàn)略思維下，我始終堅持和追求四個方面的結(jié)合，即：世界先進的科學管理理論、方法與我國國情的結(jié)合；科學管理與工程實踐的結(jié)合；系統(tǒng)工程與管理工程、工業(yè)工程的結(jié)合；管理創(chuàng)新應用研究與高層次、實用型管理人才培養(yǎng)的結(jié)合。”汪應洛說。

在汪應洛的科研生涯中，令他終生難忘的挑戰(zhàn)是長江三峽工程的重大工程決策?！爱敃r國家電力部、水利部、交通部、四川省、湖北省等各方爭執(zhí)不下，各個部門都有自己的學術(shù)支撐力量，國家決定讓國家科委組織專家組進行研究。剛剛開始倡導建立模型以定量分析的我們被抽中了，當時明確要求我們給出定量分析的結(jié)論和方案?！蓖魬鍖Τ袚绱酥厝问旨印?/p>

當時，爭議非常多，最激烈的是三峽大壩的高程。汪應洛帶領團隊綜合各方意見，建立了數(shù)學模型，經(jīng)過多次優(yōu)化計算，提出壩高185米、蓄水高175米的建議方案，雖經(jīng)波折但最終被采納。同時，針對中國國力能否承受如此重大工程的爭議，他們也進行了綜合剖析研究，得出了有價值的研究結(jié)論。

“系統(tǒng)工程的優(yōu)化計算和綜合權(quán)衡的結(jié)果表明，三峽工程投資需要1000多億元，而且不是一次投入，我國的國力是完全可以承受的?！蓖魬逭f，這一判斷隨后在三峽大壩的實際建設和運營過程中得到了證明。“由此教學相長，又經(jīng)過一些重大工程決策的磨礪，我們嘗到了甜頭，也進一步堅信了科學管理是技術(shù)活，有些藝術(shù)之境的意味，但也蘊含著深沉的治國之道。”

對于汪應洛的貢獻和治學態(tài)度，時任中國工程院院長的徐匡迪曾在汪應洛80歲時發(fā)來賀詞：“在您八十華誕之際，謹致熱烈祝賀。感謝您為我國工程科技事業(yè)發(fā)展和國民建設作出的重要貢獻。您嚴謹求實的科學態(tài)度、孜孜不倦的學習精神、無私奉獻高尚的品格，是我國工程科技界學習的榜樣?！?/p>

汪應洛的教育成就有口皆碑。在學科成就之外，讓汪應洛引以為豪的是他的學生們。他培養(yǎng)了120多名博士生，他們有的獲得“中國青年科學家獎”，有的獲得“國家杰出青年科學基金”資助，有的入選“長江學者獎勵計劃”，多人被評為教授和博士生導師，并成為年輕的學術(shù)帶頭人。

如今，汪應洛仍堅持到辦公室工作，考慮最多的依然是如何為國家建設培養(yǎng)更多的高級管理人才，特別是管理學科的學術(shù)帶頭人和優(yōu)秀企業(yè)家。