來源/東方IC

　　打造強(qiáng)“芯”之路，一直是中國科技創(chuàng)新的追求和夢想。徐徐展開中國集成電路產(chǎn)業(yè)地圖，各省市組成的集成電路產(chǎn)業(yè)“星空”中，上海正是最璀璨的那一顆。中國大陸第一條8英寸生產(chǎn)線、第一條完全由國資控股的12英寸生產(chǎn)線、國內(nèi)第一家集成電路上市公司……近年來，上海更把加快發(fā)展集成電路產(chǎn)業(yè)作為科創(chuàng)中心建設(shè)的重要支撐點(diǎn)，已成為中國乃至全球集成電路產(chǎn)業(yè)鏈較為完善、產(chǎn)業(yè)集聚度較高、技術(shù)水平較為先進(jìn)的地區(qū)。

　　“一核多極”筑高地

　　走進(jìn)張江科學(xué)城，一座總面積近1500平方米的成果展示空間，可以帶你領(lǐng)略上海乃至整個(gè)中國的創(chuàng)新之夢。國內(nèi)唯一掌握CPU、GPU、Chipset三大核心技術(shù)的兆芯集成電路，成功研發(fā)出全球首顆TPCM3.0標(biāo)準(zhǔn)芯片的華大半導(dǎo)體，國內(nèi)首家量產(chǎn)CMOS圖像傳感器芯片并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的格科微電子……站在“中國芯”展示區(qū)，科創(chuàng)上海的自豪之情油然而生。原來，上海擁有最完備的集成電路產(chǎn)業(yè)鏈，集成電路的“原核”創(chuàng)新力國內(nèi)首屈一指；原來，手機(jī)電腦、人工智能的關(guān)鍵核心技術(shù)，不少就是從“家門口”走出的。

　　集成電路產(chǎn)業(yè)，擁有一條漫長的創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，堪稱國之重器，是國家的“硬核”實(shí)力之一。在這條產(chǎn)業(yè)鏈上，從上至下遍布了600多家上海企業(yè)，幾乎占全國的半壁江山。目前，上海市集成電路企業(yè)主要涉及芯片設(shè)計(jì)、芯片制造、設(shè)備材料、封裝測試等領(lǐng)域，形成了以浦東新區(qū)為核心，松江、嘉定、楊浦、青浦等多個(gè)地區(qū)分散發(fā)展的“一核多極”空間分布格局。

就創(chuàng)新實(shí)力來看，僅浦東張江就集聚了中芯國際、華虹宏力、華力微電子、華大半導(dǎo)體、紫光展銳、上海微電子裝備、盛美半導(dǎo)體等多家知名企業(yè)；在設(shè)計(jì)領(lǐng)域，上海一些集成電路企業(yè)的研發(fā)能力已達(dá)到7納米，其中紫光展銳在全球手機(jī)芯片市場份額位列第三；在制造領(lǐng)域，中芯國際、華虹集團(tuán)的年銷售額在國內(nèi)位居前兩位，28納米先進(jìn)工藝已量產(chǎn)，14納米工藝研發(fā)基本完成。

　　2018年，上海市集成電路產(chǎn)業(yè)銷售規(guī)模達(dá)到1450億元，增長23%，占全國比重超兩成。今年前三季度，全市工業(yè)投資在集成電路、新能源汽車等一批大項(xiàng)目的帶動下，延續(xù)去年以來的較快增長態(tài)勢。隨著上海市在集成電路產(chǎn)業(yè)的布局日趨完善，市場將持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2020年規(guī)模將突破2000億元。

　　上海“主筆”中國路線圖

　　在集成電路的產(chǎn)業(yè)鏈條上，技術(shù)創(chuàng)新是“原動力”。世界發(fā)達(dá)國家你追我趕，角力集成電路產(chǎn)業(yè)上的“芯”創(chuàng)新。僅以英特爾一家企業(yè)為例，去年用于芯片的研發(fā)投入就高達(dá)199億美元。

　　1992年至今，美國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會開始編寫半導(dǎo)體技術(shù)路線圖（ITRS路線圖），累計(jì)發(fā)布了九個(gè)版本。路線圖給出未來15年集成電路技術(shù)演進(jìn)方案和設(shè)想，為國際集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了創(chuàng)新之源。記者從上周舉行的“2019中國（上海）集成電路創(chuàng)新峰會院士圓桌會議”獲悉，“中國集成電路技術(shù)路線圖”也正在悄然描繪，上海將牽頭制定“中國集成電路技術(shù)路線圖”。與此同時(shí)，由復(fù)旦大學(xué)牽頭，聯(lián)合中芯國際和華虹微電子成立的國家集成電路創(chuàng)新中心在上海成立。中心正是瞄準(zhǔn)集成電路關(guān)鍵共性技術(shù)，計(jì)劃在2025年前后，建設(shè)成為具有全球影響力的集成電路共性技術(shù)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)，為“中國芯”找準(zhǔn)共性創(chuàng)新引擎。

　　中國科學(xué)院院士、復(fù)旦大學(xué)校長許寧生表示，上海牽頭制定中國集成電路技術(shù)路線圖是一種嘗試，希望借鑒ITRS模式，結(jié)合中國IC產(chǎn)業(yè)實(shí)際，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐。從目前公布的《中國集成電路技術(shù)路線圖（草稿）》來看，中國“路線圖”并沒有照搬集成電路產(chǎn)業(yè)的“鐵律”——“摩爾定律”，而是關(guān)注在集成電路發(fā)展上“彎道超車”的其他可能性?！皯?yīng)用為王的時(shí)代來了，中國巨大的市場和應(yīng)用場景，一定會催生出富有中國特色的集成電路產(chǎn)品，這些產(chǎn)品一旦批量化生產(chǎn)，就能形成中國模式、中國標(biāo)準(zhǔn)！”中國航天科技集團(tuán)有限公司九院科技委副主任趙元富說。

　　“四年前，科委投入每年3000萬元，支撐一款汽車上的工業(yè)器件共性技術(shù)研發(fā)，現(xiàn)在這款器件的國產(chǎn)率已經(jīng)達(dá)到30%，價(jià)格也比以往大大降低。”在上海市科委副主任干頻看來，集成電路產(chǎn)業(yè)上的彎道超車是可行的?！拔覀兺ㄟ^差異化競爭，點(diǎn)上突破，為國產(chǎn)集成電路開拓了市場。隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，中國的高鐵、手機(jī)等工業(yè)產(chǎn)品不斷推陳出新，遍布全球，由中國應(yīng)用催生出的集成電路產(chǎn)品會越來越多?！?/span>（記者 馬亞寧）