每天有幾萬輛貨車，經廣佛高速，把佛山的鋁材、服飾、家電等運往省內乃至全國各大城市。同時，四面八方的資金和人才，也經廣佛高速，匯聚佛山。

廣佛高速，是廣東省第一條高速公路，1989年建成通車。這段長約16公里的高速公路，北起廣州金沙街道，南至佛山羅村，拉開了廣東省高速公路建設的序幕，使廣佛兩地通行時間由2個小時縮短至20分鐘，為后來的廣佛同城提供了重要支撐。

目前，以廣佛為核心的“雙軸三環(huán)九射”高速公路網已初步成型，佛山市域也基本建成“兩環(huán)四縱五橫”高速公路網絡。從佛山出發(fā)，2小時基本通達大灣區(qū)主要城市，資金、人才、信息隨之快速流動，激發(fā)佛山在金融、產業(yè)和科技等方面的創(chuàng)新動能。

　　廣佛融城

　　打造金融創(chuàng)新“吸金池”

沿著廣佛高速，不到半小時，就從廣州市區(qū)來到了佛山千燈湖畔。

佛山千燈湖片區(qū)位于廣佛交界，10多年前這里還是一片舊廠房，四處皆有農田。如今，這里已是高樓林立，被稱為佛山版的“珠江新城”。

這種翻天覆地的變化離不開高速路網的建設。2007年在此成立的廣東金融高新區(qū)緊抓廣佛融城的機會，依托高速、地鐵綜合交通網絡的完善，匯聚廣深人才與資源，短短10來年實現了質的飛躍。如今，它正作為國際金融后臺基地中的新星冉冉升起。

一組數據可以直觀感受到廣東金融高新區(qū)的經濟活力：2020年，南海區(qū)桂城街道共有23棟稅收超億元的“億元樓”，其中16棟位于廣東金融高新區(qū)。該區(qū)域目前已吸引匯豐、畢馬威、凱捷、海晟金融租賃、中科沃土等超1000家金融機構及知名企業(yè)落戶，累計投資規(guī)模超1665億元，涉及銀行、保險、證券、私募創(chuàng)投、融資租賃、金融科技等多種金融業(yè)態(tài)，集聚金融人才超6萬人，本科及以上學歷超過八成。

2019年開園的千燈湖創(chuàng)投小鎮(zhèn)正成為廣東金融高新區(qū)推動下一個十年發(fā)展的重要載體。

千燈湖創(chuàng)投小鎮(zhèn)占地面積約1．8平方公里，地處“廣佛超級城市”及“粵港澳大灣區(qū)”雙核心區(qū)，是廣東省首批省級特色小鎮(zhèn)創(chuàng)建對象中唯一金融類的特色小鎮(zhèn)。該小鎮(zhèn)在廣東金融高新區(qū)金融產業(yè)的基礎上，探索產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈與資金鏈“三鏈融合”的創(chuàng)新路徑，進一步引導金融創(chuàng)新。截至今年3月底，千燈湖創(chuàng)投小鎮(zhèn)已集聚私募基金類機構856家，募集與投資資金規(guī)模超1122億元。

即使在受疫情影響的2020年，千燈湖創(chuàng)投小鎮(zhèn)的發(fā)展依然逆勢上揚，實現月均新增投資資金規(guī)模超25億元，平均1個工作日就有1億元投資資金落戶。日前，千燈湖創(chuàng)投小鎮(zhèn)還獲評“2020年度最受歡迎基金小鎮(zhèn)”。

佛山市南海區(qū)金融業(yè)發(fā)展辦公室常務副主任李恂瑜說，隨著廣佛肇高速的通車，佛山高速路網將再次升級，推動廣東金融高新區(qū)全面對接廣深港澳科創(chuàng)走廊，增強與粵港澳大灣區(qū)城市的互聯互通，為這一區(qū)域吸引更多金融資源和高端人才。

　　氫谷崛起

　　按下產業(yè)創(chuàng)新“快進鍵”

下了廣佛高速不久，就來到了丹灶鎮(zhèn)。

丹灶鎮(zhèn)位于佛山市南海區(qū)西部，是國家級生態(tài)鎮(zhèn)，風景宜人。誰能想到，在這個曾被稱為“南海西伯利亞”的地方，如今正迎來氫能產業(yè)的加速崛起。

公路一旁，一座造型簡潔大方的設施吸引了大家的目光，這是全國首座商業(yè)化加氫站。佛山是傳統(tǒng)制造業(yè)強市，并沒有太多氫能產業(yè)的基礎，卻創(chuàng)造了多個“第一”，包括世界首條商業(yè)氫能有軌電車、全國首個“氫能周”等。

丹灶恰是佛山氫能產業(yè)興起的重要源頭。早在2009年，廣順集團就斥資3000萬元在丹灶成立廣順新能源公司，探索燃料電池車核心零部件研制，為之后氫能產業(yè)的發(fā)展埋下了一顆“種子”。2014年，佛山列入科技部、聯合國開發(fā)計劃署“促進中國氫燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”，成為全國7個示范城市之一。

后來，伴隨著氫能產業(yè)的活躍，南海在全區(qū)層面進行系統(tǒng)布局。例如，出臺全省首個氫能產業(yè)發(fā)展扶持政策，并不斷完善基礎設施，在建設加氫站的同時推進氫源整合和制氫項目建設。

目前，南海已吸引70多家相關企業(yè)入駐，覆蓋了制氫、儲氫、運氫、燃料電池、整車制造和智能網聯新能源汽車全產業(yè)鏈，呈現良好發(fā)展勢頭。

去年，佛山攀業(yè)氫能源科技有限公司從上海遷至佛山，一年多的時間里已初步完成20MW空冷燃料電池堆的生產能力建設，并建立了燃料電池產品應用研發(fā)團隊。該公司負責人施濤表示，落戶佛山前，他曾走訪全國10多個氫能產業(yè)城市，最后看中了佛山相對完善的氫能產業(yè)鏈?！皬牟牧系较到y(tǒng)再到沖壓機等關鍵零部件，在這里都能找到供應商?！笔f

為推動氫能產業(yè)全鏈條發(fā)展，佛山于2018年在丹灶鎮(zhèn)規(guī)劃了面積達48平方公里的仙湖氫谷，氫谷以仙湖為核心，將打造國內新能源汽車產業(yè)基地及氫能產業(yè)“硅谷”。

仙湖氫谷包括佛山仙湖實驗室、佛山南海氫能中心、中巖泰科南海丹灶產業(yè)園、仙湖氫谷小鎮(zhèn)等多個載體，致力打造成集科技研發(fā)、智能制造、展示交流、創(chuàng)新服務于一體的氫能源科技中心。

走進佛山南海氫能中心，一組亮眼數據映入眼簾：截至目前，南海氫能產業(yè)項目計劃投資總額達300億元，這些產業(yè)項目全部達產后，預計可形成年產值近千億元的產業(yè)集群。

“廣佛高速路網的發(fā)達，對吸引和聚集更多高端人才聚集到丹灶發(fā)揮了積極優(yōu)勢，讓丹灶的氫能產業(yè)駛上發(fā)展的快車道?！狈鹕绞心虾^(qū)發(fā)展和改革局副局長蔡德權說，氫能源是“未來能源”，以后也會借著高速路網持續(xù)發(fā)展，爭取將氫能產業(yè)創(chuàng)新的“佛山經驗”推廣到全國。

　　智能集聚

　　拓寬灣區(qū)融合新想象空間

從丹灶鎮(zhèn)沿著佛清從高速、廣臺高速，就到了順德區(qū)北滘鎮(zhèn)。

在北滘的鳳桐花園工地上，在科幻電影中經常出現的機器人工作場景，如今已變?yōu)楝F實：一處原本粗糙的地坪經過機器人研磨后立刻變得平整光潔；一款測量機器人上交的測量數據，測量精度在±1mm內；一塊塊地磚被機器人鋪貼得嚴絲合縫……

這幾款機器人都來自廣東博智林機器人公司（以下簡稱“博智林機器人”）。該公司于2018年7月成立，如今已有在研建筑機器人近50款，其中絕大多數機器人通用于現澆混凝土工藝與裝配式建筑施工，已形成混凝土施工、混凝土修整、砌磚抹灰、內墻裝飾等12個建筑機器人產品線。

一款款建筑機器人面世，背后是一個強大的研發(fā)團隊。目前，該公司引進和培養(yǎng)研發(fā)人才近4000名。“公司周邊交通便利，尤其是高速暢通，不僅幫我們集聚了全國乃至全世界的研發(fā)人才，也方便了我們的對外交流?！辈┲橇謾C器人公司負責人王克成說。

與鳳桐花園工地相距不遠的北滘西海村，那里正在加快建設超千畝現代主題產業(yè)園。

西海村園區(qū)改造前主要用于工業(yè)，以“村集體出租土地，企業(yè)自建廠房”模式為主，改造后，該村將依托佛山順德機器人谷，聚焦機器人、智能裝備、智能設備三大領域，建成中國機器人小鎮(zhèn)產業(yè)園重要片區(qū)，成為機器人示范基地。

除了博智林機器人，順德機器人谷還引入了深圳大族機器人、東北大學佛山研究院、香港理工大學機器人谷分校等產學研重點項目。其中，大族機器人先進制造集中示范園就是“中國機器人小鎮(zhèn)產業(yè)園”的重要組成部分。該項目總投資20億元，規(guī)劃總用地面積約226畝，計劃4年內完成建設機器人全球總部、機器人研發(fā)與孵化基地、先進制造集中示范區(qū)。

“沒有高速公路，就沒有北滘的今天?！狈鹕绞许樀聟^(qū)北滘鎮(zhèn)黨委書記張新杰表示，北滘作為廣東改革開放最早的地方之一，較早享受到了高速公路開通帶來的紅利。比如，四通八達的高速路網，幫助北滘匯聚了約2000名博士、1萬名碩士和8．5萬名本科生在此工作和生活，為當地帶來了科技與創(chuàng)新。

在張新杰看來，發(fā)達的高速網讓北滘有效連接廣州、深圳等灣區(qū)城市，讓“深圳研發(fā)＋北滘制造”成為現實，也催生北滘的機器人谷在村級工業(yè)園改造中強勢崛起，成為北滘第二個千億產業(yè)集群。

　　路網簡介

　　未來佛山將新增300多公里高速

廣佛高速，即廣州—佛山高速公路，是廣東省第一條高速公路，長15．7公里，1989年8月建成通車，自此拉開了廣東省高速公路建設序幕。目前，廣東已初步形成以廣佛為核心的“雙軸三環(huán)九射”高速公路網。

佛山市域“兩環(huán)四縱五橫”高速公路網絡也基本建成，從佛山出發(fā)2小時內基本能到達大灣區(qū)主要城市。具體來看，佛山已建成廣中江高速公路（佛山段）、江羅高速（佛山段）、高恩高速（佛山段）、佛江高速公路（江珠高速北延線佛山段）、佛江高速公路（和順至陳村段）、廣佛肇高速公路（西二環(huán)高速以東段）、佛清從高速公路南段、廣明高速公路（陳村至西樵段）等高速公路，它們都已融入珠三角高速公路網。

截至2020年底，佛山高速公路建成通車里程約達556公里，較“十二五”期末增加約72公里，增幅為15％，高速公路網密度達到14．8公里／百平方公里。

4月25日，廣佛肇高速全線運營通車，一方面促進廣佛肇經濟圈一體化建設和粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展，另一方面也成為廣東對接大西南的重要通道。

根據新的省高速公路網規(guī)劃，未來佛山將新增300多公里高速公路，進一步完善廣佛核心區(qū)之間快速通道、快速銜接珠江口跨江通道以對接珠江東岸城市、加強佛山新機場高速公路集疏運通道規(guī)劃三個方面，促進佛山市與周邊城市的進一步互聯互通。

　　交通建設

　　廣佛環(huán)線城際正加快推進中

“十三五”期間，佛山圍繞“打造珠三角灣區(qū)西部樞紐城市”的總體目標，協(xié)調推進公路、鐵路、水運、航空等各領域建設。

　　1．城市公路道路建設

佛山重點推進“一環(huán)西拓”建設戰(zhàn)略和廣佛同城快速通道建設，5年來共打通斷頭路122條，中心城區(qū)及外圍組團路網連通性極大改善。大力推進“四好農村路”建設，改造農村公路里程達431公里。

　　2．國鐵城際建設

2016年、2017年先后建成佛山西站、廣佛肇城際和三水北站，廣湛高鐵、南沙疏港鐵路和廣佛環(huán)線城際（佛山西站—廣州南站）三條線路在建，廣佛環(huán)線城際（佛山西站—廣州南站）正加快推進。一系列舉措實現了佛山與粵桂黔地區(qū)和廣深港等粵港澳大灣區(qū)核心城市的快速聯系，3小時可達南寧、4小時可達貴陽、一個半小時可達香港、20分鐘可達廣州南，區(qū)域通達性和樞紐城市地位顯著提升。

　　3．港口水運發(fā)展

形成了“三橫三縱”的骨干航道，完成北江飛鹿貨運碼頭、高富油品碼頭、順德了哥山港區(qū)本港作業(yè)區(qū)通用碼頭的建設。港口資源進一步優(yōu)化整合，順利關閉佛山新港碼頭和瀾石碼頭。目前，佛山至南沙港已開通13條集裝箱專線。

　　4．航空樞紐建設

佛山新機場選址順利推進，《佛山新機場綜合交通樞紐集疏運體系規(guī)劃》編制工作加快推進，為區(qū)域交通提質增效注入新動力。

　　沿線案例

　　路網建設帶動鄉(xiāng)村振興

　　紫南村：“孤島”通路 變身“富島”

在廣臺高速邊，有一個“網紅打卡點”——禪城區(qū)紫南村。一走進紫南村，仿佛置身于城市大花園：翠綠清澈的湖泊、古樸精致的涼亭、整潔寬闊的馬路、絢爛多彩的花?！?/p>

高速公路引領鄉(xiāng)村巨變，在紫南村得到生動印證。

誰能想到，于明末清初開村的紫南村，以前是一座被珠江水道包圍和無數河涌水網隔離的“孤島”。改革開放前，村民要去一趟直線距離只有10公里的佛山，需要劃船出村，然后轉乘大船，再搭乘汽車進城，時間長達7小時以上。

1986年，紫洞公路開通，經過紫南村，結束了紫南村不通公路的歷史。此后，村里的道路建設迅速發(fā)展。如今，紫南村已擁有和城市一樣的現代化立體交通：廣臺高速、佛山一環(huán)路緊傍村邊，季華西路穿村而過，市公共汽車站設在紫南商貿城，兩路公交車開進村里。

得益于日益完善的路網，紫南村優(yōu)越的營商環(huán)境吸引了61家企業(yè)到此“筑巢”，其中包括道氏科技、杜邦鴻基、科力遠3家上市公司。2019年，全村各類企業(yè)共創(chuàng)造生產總值38億元。

同時，紫南村依托四通八達的路網和獨具特色的旅游資源，注重基礎設施建設，新建小洋樓、開辟特色民宿，吸引藝術家入駐，讓古村落重新煥發(fā)時代生機。

2017年以來，紫南村大力發(fā)展文旅產業(yè)，積極創(chuàng)建國家4A級旅游景區(qū)，形成了一個“旅游＋系列業(yè)態(tài)”的產業(yè)集群。

從“有女莫嫁紫南村”到“有房有車不如有紫南戶口”，坊間流傳話語的變化，展現了紫南村村民生活的變化。紫南村黨委書記潘柱升介紹，從2008年到2020年，紫南村集體收入由936萬元升至1．2億元，人均分紅從800多元增至1．15萬元，村民幸福感大大提升。

去年10月，央視還曾以《脫胎換骨紫南村》為題，報道了紫南村從落后村、上訪村到示范村、明星村的蝶變。

潘柱升表示，接下來，紫南村還要抓住毗鄰高速的優(yōu)勢，通過佛山一環(huán)連接起多條高速公路，以交通優(yōu)勢推進產業(yè)進一步發(fā)展。