決定買車后，這幾天嚴(yán)先生從高明家中到佛山中心城區(qū)來回跑了幾趟。在佛山廣汽新能源4S店內(nèi)，他饒有興致地向銷售顧問了解各類車型。經(jīng)營著一家養(yǎng)殖園的他，由于經(jīng)常要奔波于不同地方，買車主要是為了圖個(gè)方便，聽說新能源補(bǔ)貼多，就來看看。

新一輪汽車下鄉(xiāng)政策中，廣東將新能源汽車納入了補(bǔ)貼范疇。對(duì)于嚴(yán)先生這樣的農(nóng)村消費(fèi)者，按照廣東省2020年汽車下鄉(xiāng)專項(xiàng)行動(dòng)，購買新能源汽車可以享受省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼1萬元/輛，補(bǔ)貼金額是傳統(tǒng)燃油車5000元的兩倍。

而就在日前，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部3部門也聯(lián)合發(fā)布了通知，7月起至年底開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。政策再次發(fā)力，透露出引導(dǎo)和鼓勵(lì)新能源汽車下鄉(xiāng)成為一個(gè)重要方向，新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)有望打開一個(gè)廣闊的發(fā)展空間。

然而，在現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施條件下，面對(duì)“里程焦慮”，新能源汽車在農(nóng)村市場真實(shí)反響如何？新能源汽車在農(nóng)村能否有用武之地？農(nóng)村居民對(duì)于綠色出行的認(rèn)識(shí)又有哪些新變化？

　　充電樁目前尚難滿足需求

看了多款新能源車型后，嚴(yán)先生有些猶豫，新能源車輛使用成本確實(shí)低，但自己在農(nóng)村生活，充電樁很少。盡管很喜歡新能源車，但他還是有些擔(dān)憂：“跑業(yè)務(wù)經(jīng)常要跑遠(yuǎn)途，如果充電不方便的話，要續(xù)航里程就滿足不了?！?/p>

嚴(yán)先生的擔(dān)憂不無依據(jù)，這樣一些數(shù)據(jù)似乎可以印證——

按照廣東省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，2020年，全省建成充電站1490座，建成分散式充電樁約35萬個(gè)，滿足全省約41萬輛電動(dòng)汽車的充電需求；珠三角地區(qū)公共充電樁與電動(dòng)汽車比例不低于1∶5，粵東粵西粵北地區(qū)不低于1∶7。然而，全省充電樁分布并不均勻，珠三角與非珠三角兩極分化嚴(yán)重，城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村區(qū)域兩極分化嚴(yán)重。記者查詢南方電網(wǎng)“順易充”APP發(fā)現(xiàn)，比如湛江市僅有37個(gè)充電樁，陽江市僅有53個(gè)充電樁，并且這些充電樁大多分布在市區(qū)。

“目前農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，大規(guī)模推廣新能源汽車的條件相對(duì)受限。譬如在廣州，從化、增城、番禺等區(qū)的農(nóng)村，充電樁幾乎沒有。在粵東粵西粵北農(nóng)村地區(qū)，南方電網(wǎng)雖然在變電站建設(shè)了一些充電樁，但對(duì)于促進(jìn)電動(dòng)車下鄉(xiāng)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！睆V州市人大代表、廣州市人大預(yù)算委員會(huì)委員蔡清偉舉例?！稗r(nóng)村電力、土地資源并不缺，難點(diǎn)在于農(nóng)村新能源車少，這就造成了農(nóng)村新能源車公共充電頻次低，充電樁盈利困難?！比f幫充電設(shè)備有限公司高級(jí)副總裁高海軍坦言，沒有投資前景，企業(yè)自然就不會(huì)去建設(shè)。

“建議采用在建設(shè)補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上疊加運(yùn)營補(bǔ)貼等方式，鼓勵(lì)民營資本進(jìn)入新能源汽車充電樁建設(shè)領(lǐng)域，進(jìn)行持續(xù)性的投入?！鄙虾Ｉ鐣?huì)科學(xué)院副院長張兆安認(rèn)為，在充電設(shè)施建設(shè)上，只有打出一套“組合拳”，以補(bǔ)貼拉動(dòng)充電樁企業(yè)下鄉(xiāng)，才能吸引鏈條上各個(gè)潛在者入局。

目前，為加速開拓農(nóng)村區(qū)域市場，有車企推出了“買車就送充電樁”的優(yōu)惠，在沒有經(jīng)銷店的區(qū)域也能上門安裝充電樁，滿足農(nóng)村消費(fèi)者需求。“我們還提供隨車充、充電包等模式，像數(shù)據(jù)線一樣，幾個(gè)小時(shí)就可以充滿，這樣一來，家里安裝一個(gè)充電樁、車上放置充電包，雙重保障順暢出行?！睆V州信行新能源銷售服務(wù)有限公司市場總監(jiān)陳樹敏稱。

　　農(nóng)村服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局不均衡

與充電樁布局類似，新能源汽車下鄉(xiāng)還有一個(gè)關(guān)鍵的“攔路虎”，就是銷售服務(wù)渠道相對(duì)較少。

在清遠(yuǎn)市內(nèi)比亞迪4S店內(nèi)，王先生特地從連州趕過來，打算購買進(jìn)入補(bǔ)貼目錄的比亞迪e2?！皬募依镞^來看車，足足花費(fèi)了1個(gè)小時(shí)。一般燃油車在家門口可以購買、保養(yǎng)、維修，但是新能源車沒有這么方便?！蓖跸壬f。

記者走訪了解到，目前新能源汽車銷售網(wǎng)絡(luò)主要集中在廣深兩大城市，粵東粵西粵北地區(qū)的新能源汽車銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)較少。以比亞迪旗下秦EV車型為例，其在廣州有16家經(jīng)銷商店銷售，深圳有20家，東莞、佛山分別為9家、7家；而在粵東粵西粵北區(qū)域，汕頭、河源、茂名分別有2家經(jīng)銷店銷售此車型，清遠(yuǎn)、肇慶、湛江、陽江等地均僅有1家經(jīng)銷商店銷售。

廣汽新能源也存在類似情況，更多選擇在珠三角區(qū)域設(shè)店。其中，在廣州分布有9家經(jīng)銷商店，深圳7家，佛山有3家，東莞、珠海、中山、江門、惠州分別有1家。而粵東粵西粵北區(qū)域，僅汕頭、梅州、河源、茂名分別有1家店，湛江、韶關(guān)、肇慶、汕尾等地均無經(jīng)銷商門店。

“現(xiàn)在廣汽新能源在粵東粵西粵北也在建設(shè)經(jīng)銷店，但如果銷量不多還是會(huì)和其他品牌合營。若在每個(gè)地級(jí)市都設(shè)置經(jīng)銷店的話，消費(fèi)者購買少，店面很難運(yùn)營下去?！标悩涿舴Q。

如何破解新能源汽車銷售渠道服務(wù)問題？汽車分析師張志勇認(rèn)為，可以考慮借用現(xiàn)有的汽車經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)更多區(qū)域市場的覆蓋，滿足農(nóng)村居民消費(fèi)需求。同時(shí)，新能源汽車企業(yè)要加速探索更好的金融服務(wù)模式，提升保障能力，以覆蓋更多的中小城市和農(nóng)村地區(qū)，縮小售后服務(wù)半徑和響應(yīng)時(shí)間。

　　產(chǎn)品適應(yīng)性需進(jìn)一步“下鄉(xiāng)”

“我基本不出遠(yuǎn)門，偶爾到市區(qū)辦事，單程40公里，往返也就是80公里，現(xiàn)在電動(dòng)車?yán)m(xù)航基本能滿足，并且在院子里拉個(gè)‘插座’就可以用，能節(jié)省油費(fèi)?！标柦年愊壬ㄟ^朋友介紹，有意向購買一臺(tái)新能源車型代步出行，主要考慮后期開銷相對(duì)較低。然而，他仔細(xì)對(duì)比汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼目錄之后，基本打消了念頭，主要原因是車輛價(jià)格相對(duì)較高，沒有太多性價(jià)比。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入廣東汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼目錄的新能源汽車，指導(dǎo)售價(jià)基本在12萬元以上。譬如，廣汽新能源埃安S售價(jià)14.68萬元起，上汽榮威Ei5補(bǔ)貼后售價(jià)13.08萬元起。而據(jù)中國電動(dòng)汽車百人會(huì)調(diào)查顯示，農(nóng)村消費(fèi)者購車預(yù)算集中在7萬元以內(nèi)，在國內(nèi)241款新能源乘用車中，能滿足這一定價(jià)需求的可選車型種類較少，10萬元以下車型占比23.7%，7萬元以下車型僅有16.2%。

“農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感，新能源車市場售價(jià)一般要比傳統(tǒng)車高，寬裕的消費(fèi)者更青睞購買豪華品牌一步到位，要說服農(nóng)村消費(fèi)者購買，還得在新能源汽車下鄉(xiāng)時(shí)讓綠色消費(fèi)意識(shí)下鄉(xiāng)，并推出符合農(nóng)村市場需求的產(chǎn)品?！备吆＼娬J(rèn)為，要讓農(nóng)村消費(fèi)者接受，就得強(qiáng)化體驗(yàn)，要把新能源汽車普及和宣傳到個(gè)人，打消農(nóng)村居民消費(fèi)顧慮，同時(shí)建議公務(wù)車帶頭電動(dòng)化，以純粹的購買推動(dòng)長效運(yùn)營補(bǔ)貼，政企合力普及新能源汽車。

“如果快充下鄉(xiāng)有效，農(nóng)村汽車消費(fèi)市場特別是物流的需求會(huì)很大。但這些問題解決要靠政府拉動(dòng)，若政府補(bǔ)貼資金到位，一方面對(duì)企業(yè)有所補(bǔ)貼，另一方面對(duì)消費(fèi)者有所補(bǔ)貼，可有力開拓農(nóng)村新能源汽車藍(lán)海?！辈糖鍌フf。

湛江張先生覺得新能源車駕駛感受非常好，農(nóng)村區(qū)域也是非常適合新能源車。“不過，新能源車價(jià)格確實(shí)相對(duì)要高，如果有物美價(jià)廉的產(chǎn)品，說服身邊親戚朋友購買應(yīng)該不是難事?！彼毖浴?/p>

“近年以來，農(nóng)村地區(qū)百戶汽車保有量從2013年的9.9輛增長至2018年的22.3輛，到2030年農(nóng)村汽車千人保有量有望達(dá)到160輛，總保有量將超過7000萬輛。”中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰表示，市場需求待開發(fā)是橫亙在新能源汽車下鄉(xiāng)中的關(guān)鍵問題，“未來‘存量替代’和‘新增’在三四線城市和農(nóng)村有可能形成千萬輛級(jí)的電動(dòng)汽車市場，成為我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要拉動(dòng)力?！?/p>
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