裝備制造業(yè)是國(guó)之重器，而我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和綠色發(fā)展的典型代表，更是“中國(guó)制造”走向世界的一張亮麗“名片”。

在湖南省株洲市近日舉辦的2021中國(guó)國(guó)際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“軌博會(huì)”）上，一批跨行業(yè)的新技術(shù)、新應(yīng)用集中發(fā)布和展示，吸引了不少國(guó)外企業(yè)的目光，我國(guó)軌道交通行業(yè)正在跨越山海、連通世界，邁向更智能、更綠色、更融合的未來。

創(chuàng)新，讓未來觸手可及

在“軌博會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)，記者體驗(yàn)了不少與日常出行息息相關(guān)的新科技，也看到了多個(gè)具有突破性和前沿性的科研成果。

在長(zhǎng)沙軌道展臺(tái)，一臺(tái)“智慧邊門閘機(jī)”吸引了不少觀眾前來體驗(yàn)。與目前常見的刷票、掃碼閘機(jī)不同，這臺(tái)閘機(jī)可以掃描“無芯”證件，即老年證、軍官證、殘疾人證等沒有磁卡、但又享受免票待遇的證件。工作人員介紹，持證乘客只需將帶有照片的一面放入閘機(jī)掃描，系統(tǒng)即可通過人臉信息進(jìn)行識(shí)別，開閘速度與其他乘客幾乎沒有差別。智能化城市軌道交通的人文關(guān)懷更加細(xì)致、充分。

在京東方展臺(tái)上的模擬車廂內(nèi)，看似普通的車窗實(shí)際上是一塊觸控屏，乘客用手指一滑，便能調(diào)節(jié)車窗的透光率。京東方科技集團(tuán)股份有限公司高級(jí)副總裁劉鋒說，這種調(diào)光車窗實(shí)現(xiàn)了“窗屏一體”，具有隔紫外線、防炫光、控溫度和智能顯示等功能，讓傳統(tǒng)交通工具有更強(qiáng)的科技感。

作為軌道交通關(guān)鍵部件供應(yīng)商，湖南聯(lián)誠(chéng)軌道裝備有限公司展示了一套最新研發(fā)的“智能防疫消殺系統(tǒng)”。該公司城軌營(yíng)銷部部長(zhǎng)李湖海說，軌道交通領(lǐng)域的無損探傷技術(shù)“跨界”應(yīng)用于消殺設(shè)備，實(shí)現(xiàn)一次消殺6分鐘、空氣潔凈2至4小時(shí)，高鐵站、地鐵站以及車廂內(nèi)均可使用。

在國(guó)家先進(jìn)軌道交通裝備創(chuàng)新中心（簡(jiǎn)稱“國(guó)創(chuàng)中心”）的展臺(tái)，激光應(yīng)用技術(shù)實(shí)驗(yàn)室的“3D打印”成果同樣引人注目。國(guó)創(chuàng)中心利用增材制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)葉輪、磁浮車門、變頻器等關(guān)鍵零部件快速試制，這也是首次將激光增材制造技術(shù)（3D打印技術(shù)）運(yùn)用于軌道交通領(lǐng)域。

國(guó)創(chuàng)中心激光先進(jìn)制造研究所經(jīng)理?xiàng)罘f，這項(xiàng)技術(shù)可突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)工藝制造瓶頸，解決小批量零件低成本制造難題，提升傳統(tǒng)材料成形加工性能。例如，車輛受電弓上的導(dǎo)向桿，采用3D打印一體成型，既保證性能，又減重23%，強(qiáng)度是焊接的3倍多，使用壽命提高5倍多。

除此之外，本次“軌博會(huì)”的重點(diǎn)參展企業(yè)帶來了多項(xiàng)具有突破性和創(chuàng)新性的新技術(shù)。自主開發(fā)的地鐵動(dòng)車組智能診斷運(yùn)維系統(tǒng)提高機(jī)車車輛使用壽命25%、效率提升8%，在機(jī)車車輛全壽命周期管理和智能運(yùn)維領(lǐng)域處于國(guó)際領(lǐng)先地位；自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)套激光清洗設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引電機(jī)無損傷、清潔環(huán)保、高效率和智能化清洗……

開放，讓世界感受“中國(guó)速度”

12月3日，中老鐵路實(shí)現(xiàn)全線開通運(yùn)營(yíng)，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程。中國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)不斷加快國(guó)際化發(fā)展步伐，為實(shí)現(xiàn)“一帶一路”共建國(guó)家互利共贏提供了新抓手，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展開辟了新空間。

中車株洲電力機(jī)車研究所（簡(jiǎn)稱“中車株洲所”）為“綠巨人”和“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組提供了具有高鐵“心臟”和“大腦”之稱的牽引電傳動(dòng)和網(wǎng)絡(luò)控制關(guān)鍵核心技術(shù)。中車株洲所傳動(dòng)控制部部長(zhǎng)侯招文告訴記者，作為“心臟”的牽引變流器可以控制輸出電量，驅(qū)動(dòng)整車能量；作為整車“大腦”的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以讓列車自動(dòng)識(shí)別和診斷故障，為安全出行保駕護(hù)航。

為中老鐵路上運(yùn)行的動(dòng)車組提供澎湃動(dòng)力的牽引電機(jī)和牽引變壓器則由中車株洲電機(jī)有限公司研制。在“軌博會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)，工作人員告訴記者，電機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)遵循安全、節(jié)能、環(huán)保理念，實(shí)現(xiàn)了電傳動(dòng)系統(tǒng)的輕量化、集成化、簡(jiǎn)統(tǒng)化設(shè)計(jì)，保障了動(dòng)車組以更高可靠性、更高性能運(yùn)行，更大程度提升了乘客的舒適度。

奔馳在中老鐵路上的“綠巨人”與“瀾滄號(hào)”是中國(guó)軌道交通“走出去”的生動(dòng)實(shí)踐。在近半年內(nèi)，歐洲、亞洲多國(guó)大地上都“上新”了中國(guó)列車，“中國(guó)速度”不斷刷新著奇跡。

在歐洲，由中車株洲電力機(jī)車有限公司（簡(jiǎn)稱“中車株機(jī)”）研制、今年5月31日下線的中國(guó)首列出口歐洲雙層動(dòng)車組將運(yùn)用于奧地利、德國(guó)、匈牙利等5個(gè)國(guó)家的鐵路線上。這是我國(guó)自主研制的滿足歐洲鐵路互聯(lián)互通規(guī)范（TSI）標(biāo)準(zhǔn)的雙層動(dòng)車組，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里。

在土耳其，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月8日，由中車株機(jī)為土耳其研制的地鐵列車自歐亞大橋卡格特哈奈站駛向伊斯坦布爾新機(jī)場(chǎng)站。這條連接伊斯坦布爾市中心和伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)的地鐵線路明年開通，將以每小時(shí)120公里的速度成為土耳其國(guó)內(nèi)最快的地鐵線路。

“軌道交通裝備制造業(yè)是我國(guó)高端裝備制造領(lǐng)域自主創(chuàng)新程度最高、國(guó)際創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)最明顯的行業(yè)之一，是我國(guó)高端裝備制造領(lǐng)域在全球軌道交通裝備市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！敝袊?guó)貿(mào)促會(huì)貿(mào)易投資促進(jìn)部部長(zhǎng)馮耀祥說。

馮耀祥介紹，我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)歷經(jīng)60多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了自主研發(fā)、配套完整、設(shè)備先進(jìn)、規(guī)模經(jīng)營(yíng)的軌道交通裝備制造體系。高速鐵路營(yíng)業(yè)里程、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程、鐵路電氣化率穩(wěn)居世界第一位，軌道交通已經(jīng)成為“中國(guó)速度”的象征和“走出去”的名片，成為“一帶一路”倡議深入實(shí)施的重要紐帶。

融合，讓產(chǎn)業(yè)釋放更多動(dòng)能

湖南株洲，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群總產(chǎn)值2020年達(dá)到1310億元，是國(guó)內(nèi)首個(gè)突破千億元產(chǎn)值的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)品出口70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其產(chǎn)值總體行業(yè)占比超過了30%，份額居全國(guó)第一，其中電力機(jī)車產(chǎn)品占全球市場(chǎng)份額的27%，居世界第一。

這座“火車?yán)瓉淼某鞘小眳R聚著軌道交通產(chǎn)業(yè)的最新趨勢(shì)與動(dòng)態(tài)。多名業(yè)內(nèi)專家在本次“軌博會(huì)”上表示，軌道交通產(chǎn)業(yè)正在走向更智能、更綠色、更融合的未來。

更智能——軌道交通邁向高質(zhì)量發(fā)展。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，中車時(shí)代電氣股份有限公司展出了自主研發(fā)的智慧城軌系統(tǒng)解決方案“中車羲夢(mèng)”。中車時(shí)代電氣軌道交通技術(shù)中心副主任劉雄將“羲夢(mèng)”形象地比喻為控制系統(tǒng)的“航母”。

“‘羲夢(mèng)’可以實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)的數(shù)據(jù)融合、功能融合，打通城軌機(jī)電系統(tǒng)信息流、控制流、能量流?！眲⑿壅f。通過該智慧系統(tǒng)應(yīng)用，城軌線路安全故障率將降低30%、綜合運(yùn)營(yíng)效率提升10%、總能耗降低20%、投資及維護(hù)成本降低10%。同時(shí)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)少人化，并可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行系統(tǒng)配置、裁減。

更綠色——貫穿軌道交通裝備制造的不變主題。從首創(chuàng)“內(nèi)燃+電力”雙動(dòng)力牽引模式的川藏鐵路“復(fù)興號(hào)”，到世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600公里的高速磁浮，更高效、更低能是中國(guó)軌道交通行業(yè)持續(xù)攻關(guān)的方向。

記者在國(guó)創(chuàng)中心展臺(tái)看到，軌道交通裝備維保也在利用科技手段進(jìn)行綠色升級(jí)。國(guó)創(chuàng)中心研發(fā)的車輛輪軸激光清洗裝備，可實(shí)現(xiàn)車軸激光無損脫漆清洗，不改變輪軸機(jī)加工痕跡，平均清洗效率提升50%、綜合清洗成本降低20%。將激光技術(shù)引入軌道交通行業(yè)，實(shí)現(xiàn)了軌道交通裝備行業(yè)制造與維保技術(shù)的綠色更新迭代，解決了傳統(tǒng)技術(shù)無法解決的問題。

更融合——開拓軌道交通想象空間。中車株洲所結(jié)合軌道交通領(lǐng)域核心技術(shù)，開發(fā)了礦用卡車無人駕駛系統(tǒng)，既可以將露天礦廠的部分勞動(dòng)力釋放至地面操作平臺(tái)，又可以將數(shù)據(jù)進(jìn)行扁平化管理。

“礦卡的牽引原理與軌道交通產(chǎn)品是一致的，我們?cè)跓o人礦卡車上使用了高鐵技術(shù)，未來無人礦卡也可以和超大功率電力機(jī)車‘神24’等軌道交通裝備實(shí)現(xiàn)對(duì)接?！敝熊囍曛匏A(chǔ)與平臺(tái)研發(fā)中心副主任李程說。

除了工程設(shè)備的融合，軌道交通裝備與日常生活的聯(lián)系也越來越緊密。中國(guó)中車科學(xué)家楊穎說，未來軌道交通不再只是滿足出行需求，而是將與旅游等產(chǎn)業(yè)緊密相連。

“軌道交通車輛要滿足綠色低碳、旅游觀光等新需求，這將帶動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品的跨界融合，為未來軌道交通的發(fā)展打開想象空間。”楊穎說。劉芳洲 白田田