近日，國(guó)家發(fā)改委以發(fā)改基礎(chǔ)〔2021〕1629號(hào)文批復(fù)了新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報(bào)告，這將促進(jìn)南通打造全國(guó)性綜合交通樞紐，夯實(shí)融入長(zhǎng)三角交通一體化發(fā)展的基礎(chǔ)。

該項(xiàng)目起自上海市新建的上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，在南通境內(nèi)經(jīng)過啟東西站、海門北站、南通站、如皋西站，同時(shí)擴(kuò)建南通動(dòng)車運(yùn)用所等工程。高鐵正線數(shù)目為雙線，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力為單向5000萬人/年。項(xiàng)目總投資約1800億元，其中工程投資1740．8億元，動(dòng)車組購置費(fèi)59．4億元。項(xiàng)目由出資各方共同組建合資公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理。建設(shè)工期上海寶山站（含）至啟東西站（不含）段7年，啟東西站（含）至合肥南站段5年。項(xiàng)目建成后，將完善沿江高鐵通道，提升通道運(yùn)輸能力和服務(wù)品質(zhì)，滿足群眾高品質(zhì)出行需求，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。