由上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司、同濟(jì)大學(xué)、上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司等共同研發(fā)的首批三輛“上?！迸迫剂想姵剞I車樣車，6月9日在同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心正式移交給上汽集團(tuán)燃料電池汽車事業(yè)部，由整車企業(yè)對其作下一步的工程化開發(fā)試驗(yàn)?？萍疾坎块L萬鋼出席交接儀式并致辭，上海市副市長胡延照、科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長許倞、科技部火炬中心副主任張志宏、市委副秘書長周波、市科委副主任壽子琪等出席交接儀式。

　　據(jù)上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理章桐介紹，“上?！迸迫剂想姵剞I車項(xiàng)目自2006年3月啟動，在“十一五”國家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大專項(xiàng)支持下，基于上汽自主品牌榮威車型，通過改制和集成新一代燃料電池轎車動力系統(tǒng)平臺而成功研發(fā)。2006年12月首輛樣車問世，隨后又有兩輛樣車誕生。

　　與第三代燃料電池轎車“超越三號”相比，“上?！迸迫剂想姵剞I車的整車動力性能更加強(qiáng)勁、高效，其0至100公里加速度由19秒減至15秒，一次性充氫連續(xù)行駛里程從230公里延至300公里以上，最高時(shí)速從120公里升至150公里。此外，它的集成化程度更高，整車的穩(wěn)定性、可靠性也得到進(jìn)一步提升。

　　萬鋼說，在我國《應(yīng)對氣候變化國家方案》發(fā)布之際，由整車企業(yè)對節(jié)能環(huán)保的燃料電池轎車作進(jìn)一步試驗(yàn)開發(fā)，這是科技界、企業(yè)界應(yīng)對氣候變化的具體行動，標(biāo)志著燃料電池轎車在邁向產(chǎn)業(yè)化的道路上又上了一個(gè)新的臺階。他希望整車企業(yè)、高校、零部件企業(yè)持續(xù)攜手合作，推動我國節(jié)能與新能源汽車事業(yè)不斷發(fā)展壯大。

　　交接儀式之后，萬鋼、胡延照等領(lǐng)導(dǎo)乘坐燃料電池轎車、燃料電池客車，來到位于上海國際汽車城內(nèi)、由同濟(jì)大學(xué)主要負(fù)責(zé)建設(shè)的上海市首座固定加氫站參觀。這一工程現(xiàn)已基本建成，進(jìn)入到設(shè)備調(diào)試階段。據(jù)介紹，加氫站的氫氣取自上海焦化廠的工業(yè)副產(chǎn)氫氣，對其進(jìn)行壓縮、增壓之后，即可加注，供給燃料電池汽車使用。站內(nèi)氫氣總儲量在500公斤左右，一天能滿足數(shù)十輛燃料電池汽車的加氫需要。這一配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，也是推進(jìn)燃料電池轎車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的重要一步。